Menudos hachazos están metiendo los chinos con las revisiones

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Es que los coches chinos eran baratos en teoría.

Europa le pone impuestos.
El coche chino te lo crobran completo después de comprarlo, con las revisiones y recambios
Y luego europa meterán impuestos por kilometraje como ya se hace en UK
 
selenio dijo:
Y la centralita?, como la testeas?, si no llevan OBD, llevan el conector ese de 10 pines, vamos un conector diferente pero hace la misma función.
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Las centralitas de esos trastos son eternas. No son las la je tronic antiguas.
Existen más formas de resolver las averías, que conectarse a la centralita.
Lógicamente llevan un conector especial del fabricante. Pero no el estandarizado OBD.

Bendisiones.
 
Sociopata integrado dijo:
Las centralitas de esos trastos son eternas. No son las la je tronic antiguas.
Existen más formas de resolver las averías, que conectarse a la centralita.
Lógicamente llevan un conector especial del fabricante. Pero no el estandarizado OBD.

Bendisiones.
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Vale no te digo que no, que son mucho más sencillas, que nada tienen que ver con lo de ahora que encima llevan hasta varias centralitas, para diferentes cosas, incluso para los faros, pero ya empezaron con la electrónica por las normativas euro, el OBD2, ese se estandarizó en 2001 y en diesel 2004 en europa, en USA al parecer lleva desde 1996, ten en cuenta que un inyección electrónica por algo se llamaba así, ya hacía un mapeo de la inyección en base a sensores, si hasta un Golf GTI MK2, de los 80, llevaba un OBD1, eso sí los pines eran cada marca los suyos.

Los que estaban libres de electrónica, eran coches con carburador, solo el encendido era electrónico después del delco, y diesel con la típica inyección mecánica, y esos casi ni quedan o son auténticas reliquias.
 
Última edición:
A muchos compradores de esos nuevos coches salvaplanetas (sean de la energía que sean) se les va a romper el cántaro en menos de tres o cuatro años. O por los mantenimientos, o por averías, o por precio/disponibilidad de repuestos o por la depreciación final del electrodoméstico.

A muchos les habría valido la pena pagar alguna multa de ZBE de vez en cuando.

Lo del cántaro es por el cuento de la lechera.
 
selenio dijo:
Vale no te digo que no, que son mucho más sencillas, que nada tienen que ver con lo de ahora que encima llevan hasta varias centralitas, para diferentes cosas, incluso para los faros, pero ya empezaron con la electrónica por las normativas euro, el OBD2, ese se estandarizó en 2001 y en diesel 2004 en europa, en USA al parecer lleva desde 1996, ten en cuenta que un inyección electrónica por algo se llamaba así, ya hacía un mapeo de la inyección en base a sensores, si hasta un Golf GTI MK2, de los 80, llevaba un OBD1, eso sí los pines eran cada marca los suyos.

Los que estaban libres de electrónica, eran coches con carburador, solo el encendido era electrónico después del delco, y diesel con la típica inyección mecánica, y esos casi ni quedan o son auténticas reliquias.
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Cada cual tiene sus gustos. Yo soy de tetracilindricos de dos litros y 16 válvulas noventeros. Son perfectamente utilizables , en el tráfico actual y algunos, auténticos sleepers.
La estandarización OBD, fue en el 96 como bien has apuntado.
Los carburación potentes, tienen bastante mantenimiento de ajuste, para que vayan finos y a mí personalmente me aburre. Bastante tengo con los carburadores de las motos.
 
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