Qué vehículo escogerías en un hipotético MAD MAX?

Del Citroën C15 con aceite vegetal al Patrol del 87: el garaje del Mad Max​

Un Mitsubishi Montero de 2002 cruzando un camino de tierra. Esa es la imagen que abre la propuesta y, también, su primera trampa. Porque el Montero es un todoterreno magnífico y, sin embargo, todo el análisis posterior ha terminado girando alrededor de una obviedad incómoda: sin combustible, ni el mejor 4x4 avanza un metro. Escoger vehículo en un escenario tipo Mad Max no depende de la potencia. Depende de qué se pueda echar al depósito y de lo fácil que resulte repararlo con cuatro herramientas y un alambre.

Las tres apuestas iniciales: Montero, Mondeo y Honda X-ADV​

La propuesta arranca con tres nombres muy concretos y una lógica con mucho de economía doméstica. El primero, un Mitsubishi Montero de 2002, se defiende como todoterreno perfecto para cargar suministros: chasis robusto, buen motor y espacio interior de sobra. El segundo, un Ford Mondeo de 2008, responde a un criterio de disponibilidad de repuestos. Es más ligero y rápido para escapar de un grupo armado, y hay muchas más piezas de Ford en España que de Mercedes, BMW o Audi, sencillamente porque los Ford siempre fueron más baratos. El tercero es una moto de trail, la Honda X-ADV, válida tanto en ciudad como en campo.

Una lista razonable. Hasta que alguien recuerda cuánto tarda en estropearse la gasolina, y toda la jerarquía se viene abajo.

El combustible manda: la gasolina caduca y el diésel traga con aceite​

El primer gran aviso del análisis es que la gasolina no solo escasea: caduca. Pierde propiedades y deja de arrancar motores con facilidad. Eso desmonta de un plumazo cualquier apuesta por un coche moderno, con inyección directa y electrónica embebida, que sin repuestos ni diagnosis se convierte en un pisapapeles de dos toneladas. La alternativa que se impone es el diésel antiguo y atmosférico, sin common rail, capaz de funcionar con aceite vegetal e incluso con aceite de girasol. La fiabilidad, la dureza y el bajo consumo pasan por delante de cualquier cifra de potencia. Hay quien lo resume en una idea: si no se arregla con esparadrapo y alambre, no sirve.

Conviene distinguir dos escenarios. Con acceso ilimitado a combustible, casi todo vale. En un colapso real, sin suministro, el motor es lo de menos.

¿Qué coche elegir en un colapso económico prolongado?​

Aquí el escenario cambia y el criterio se afina. Un apocalipsis de película, con saqueos y caos en semanas, admite casi cualquier cosa que tengas a mano. Un colapso económico lento, en cambio, obliga a pensar en vehículos sin electrónica o con electrónica mínima: el Citroën C15, un Lada Niva, un UAZ o un Santana. Son motores que tragan con aceite vegetal, se arreglan con herramientas básicas y no dependen de un ordenador que falle. La C15 se repite una y otra vez, casi siempre acompañada de una bicicleta plegable en el maletero por si el combustible se acaba antes de lo previsto. Para uso comunitario, de aldea, la lógica es idéntica: lo que no se puede reparar en el sitio, no sirve.

¿Moto grande o 125 de aire? El peso y el consumo deciden​

En motos, el consenso es todavía más nítido: poca cilindrada, un solo cilindro y refrigeración por aire. Una 125 de aire es más simple que un chupete, gasta poco y no se cala. Los modelos grandes se descartan por peso y por calor: hay quien relata que su trail de 650 centímetros cúbicos ronda los 170 kilos y suelta un calor insoportable en caminos y atascos. Frente a eso, una moto de 55 kilos gana la partida. Aunque siempre queda quien guarda una vieja NSR 75 del 90 con 14.000 kilómetros y la línea roja del tacómetro en 12.000 vueltas, por motivos que tienen más que ver con la nostalgia que con la supervivencia.

Del Killdozer al buggy: y el gasógeno que nadie esperaba​

El catálogo se desmadra rápido y sin complejos. Aparecen un buggy 4x4 que cuesta una cuarta parte que una Clase G, un Killdozer, un Renault 4, un Panda 4x4, un Patrol del 87 y hasta un Interceptor V8 soñado con piezas de desguace y devoción de monje guerrero. También hay quien apuesta por el metro, a cubierto bajo tierra, y por bicicletas eléctricas.

Y la respuesta que de verdad descoloca es otra: el gasógeno. Según un participante, cuando España estuvo aislada el transporte iba a base de gasógeno. Suena a reliquia de museo. Y sin embargo, según otro participante, en Argentina se sigue usando bastante. Ese detalle resume mejor que ningún otro el asunto: en un Mad Max de verdad no sobrevive el coche más potente, sino el que se adapta a lo que le echen. Casi siempre, un trasto viejo con motor diésel y una lata de aceite de girasol en el maletero.