Tocado y hundido..... en el fondo del mar cancelarilerileron...

El Cezar Kunikov, hundido: la era del dron kamikaze​

El Cezar Kunikov está en el fondo del Mar Negro. Eso sostiene la inteligencia militar ucraniana, que asegura haber alcanzado el buque de asalto anfibio ruso cerca de Alupka, en Crimea, con drones navales Magura V5, y que difundió el metraje del impacto para confirmarlo. La otra versión del mismo episodio existe: no sería la primera vez que un barco dado por hundido reaparece intacto en el puerto de Sebastopol. La distancia entre el comunicado y la prueba se ha vuelto, en este conflicto, casi tan relevante como el buque.

¿Qué se sabe del hundimiento del Cezar Kunikov?​

La inteligencia militar ucraniana asegura que el navío cargaba armas y equipamiento militar y que la mayoría de la tripulación no sobrevivió. En un segundo comunicado añade que el barco llevaba diez días amarrado junto a un muro especial donde los rusos estiban pertrechos antes de salir. Del vídeo difundido se desprende que el casco escora tras recibir al menos dos impactos en el mismo punto: uno detrás de otro, sin margen para la reacción.

El escéptico de manual tiene dónde agarrarse. La eslora completa no se ve en todo momento, el material es corto y la confirmación oficial rusa brilla por su ausencia. Y no por pudor castrense: hay quien apunta que airear la pérdida estropearía una semana de titulares favorables en otros tramos del frente. Un detalle recurrente en el vídeo: un helicóptero Mi-24 de ataque sobrevolando la zona y la costa cercana al lugar del naufragio.

De los misiles antibuque a las lanchas kamikaze​

La conclusión que se repite es incómoda para cualquier armada: en la era del misil antibuque eficaz, todo navío es un submarino, ya sea por diseño o a la fuerza. Un dron no es más que un misil antibuque muy maniobrable y, sobre todo, barato. El cálculo de coste por unidad frente al precio de un buque de guerra moderno no admite discusión elegante.

De ahí la lectura geopolítica que sobrevuela el asunto: si una lancha kamikaze se lleva por delante un navío de tonelaje medio, cualquier operación anfibia se encarece hasta límites difíciles de justificar. El efecto disuasorio corre en dos direcciones: frena a quien planea un desembarco y también a quien pretendía acercar su flota a una costa hostil. Basta mirar quién evita arrimarse al litoral yemení para entender el patrón.

Malvinas, el ensayo general: cinco Exocet contra la Royal Navy​

El precedente que se rescata cada vez que un barco arde es la guerra de las Malvinas. Con apenas cinco misiles Exocet y en condiciones precarias, Argentina le hizo un daño severo a la Royal Navy: siete buques hundidos, cinco fuera de combate y doce alcanzados en poco más de un mes. Un desastre proporcional al material empleado.

Hay un matiz técnico que suele olvidarse: Francia no entregó los códigos de activación de los Exocet, así que buena parte del daño se produjo por energía cinética pura —el impacto del misil contra el casco— y por el propelente sobrante, que provocaba incendios a bordo. Los británicos también encajaron bombas de gravedad lanzadas por aviones de ataque al más puro estilo de la Segunda Guerra Mundial. Pasaron cuatro décadas y lo que entonces era puntería hoy es una feria de aparatos dirigidos.

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Los buques «hundidos» que acabaron en puerto​

Aquí está el problema de credibilidad que arrastra cada anuncio de naufragio. Los casos acumulados pesan más que cualquier comunicado: el buque logístico Vsevolod Bobrov, la patrullera Vasily Bykov y el Ivan Khurs fueron dados por hundidos por medios ucranianos y reaparecieron después en Sebastopol, sin daños visibles en el costado donde se les atribuía el impacto. Los tres, enteros, atracando.

Ese historial es el que alimenta la desconfianza hacia el parte del Cezar Kunikov. La refutación no prueba nada sobre el caso concreto, pero contamina el terreno: obliga a cada anuncio nuevo a cargar con los errores del anterior. Y así funciona la propaganda naval desde el primer día, en ambos bandos.

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Qué pasa con los buques de guerra que se dejaron de construir​

Después del HMS Sheffield se prohibió el aluminio en los buques de combate de verdad. Hasta entonces era un material ligero y baratísimo de soldar; después, un riesgo incendiario documentado en directo. Ese tipo de corrección de rumbo, tomada con el barco humeando, es la que ahora espera a medio mundo.

Lo probable es que la Flota del Mar Negro siga replegándose hacia fondeaderos cada vez menos expuestos, y que los astilleros rediseñen catálogos enteros alrededor del dron barato como munición principal. Ahora bien, con la reserva que impone una guerra donde el vídeo también es un arma: si el Cezar Kunikov aparece un día amarrado y sin un rasguño en Sebastopol, habrá que volver a redactar este párrafo.