No he omitido nada, deberías leer más despacio. He dicho que la falta de repuestos se da tanto con los eléctricos como con los chinos, y en los chinos van incluidos los de combustión.
Con las marcas europeas generalmente tienes repuestos oficiales (sin pasar por el desguace) durante tranquilamente 20 años, y de ahí a 70 años como actualmente tiene Mercedes. Eso con los chinos jamás sucederá porque no tienen esa cultura.
El problema de las baterías respecto a los motores de combustión es que puedes montar un motor de desguace que lleve 30 años sin ponerse en marcha, y tras un cambio de líquidos volverá a funcionar.
Una batería abandonada 2 años es una batería perecid. No hay posibilidad de recurrir a un desguace para reponer la tuya. Una vez que se acabe el stock tienes que tirar el coche.
Sé que ahora mismo la única empresa que repara baterías de coches eléctricos en masa está en Alicante, y me temo que por Correos está un poquito complicado enviar un paquete de 500kgs.
Lo segundo no lo entiendo.
Pues ya me dirás por qué están regalando casi todos los modelos eléctricos que se vendieron hace 10-15 años. Coches con menos de 100.000kms que están para tirar.
No, no tiene nada de raro que las baterías fallen prematuramente.
Te he leído perfectamente. Has creado una excepción para lo que te gusta. Coches occidentales de combustión.
Puedo entender las reticencias de los chinos, aunque no hay experiencia previa así que estás poniendo la venda antes que la herida.
Ya se verá.
¿Pero porqué va a ser peor en repuestos una marca en eléctrico que en combustión? No tiene ningún sentido.
No he omitido nada, deberías leer más despacio. He dicho que la falta de repuestos se da tanto con los eléctricos como con los chinos, y en los chinos van incluidos los de combustión.
Con las marcas europeas generalmente tienes repuestos oficiales (sin pasar por el desguace) durante tranquilamente 20 años, y de ahí a 70 años como actualmente tiene Mercedes. Eso con los chinos jamás sucederá porque no tienen esa cultura.
El problema de las baterías respecto a los motores de combustión es que puedes montar un motor de desguace que lleve 30 años sin ponerse en marcha, y tras un cambio de líquidos volverá a funcionar.
Una batería abandonada 2 años es una batería perecid. No hay posibilidad de recurrir a un desguace para reponer la tuya. Una vez que se acabe el stock tienes que tirar el coche.
Sé que ahora mismo la única empresa que repara baterías de coches eléctricos en masa está en Alicante, y me temo que por Correos está un poquito complicado enviar un paquete de 500kgs.
Lo segundo no lo entiendo.
Pues ya me dirás por qué están regalando casi todos los modelos eléctricos que se vendieron hace 10-15 años. Coches con menos de 100.000kms que están para tirar.
No, no tiene nada de raro que las baterías fallen prematuramente.
Si lleva 30 años en un garaje, ¿de qué tipo de vehículo me estás hablando?
Historias del abuelo cebolleta.
Seamos honestos. En la práctica eso rara vez ocurre. No porque no se pueda hacer, sino porque el coste no compensa, y todo para reemplazar un motor que probablemente no podías encontrar de otra manera, si no, no te habrías complicado la manera así.
Por tanto hablas de una operación costosa sobre un vehículo viejo. Es decir, como decía antes, lo de un clásico.
Una operación antieconómica o hecha en "autoconsumo" de alguien que sabe hacerlo y te lo cobra regalado bajo tu propio riesgo con lo que pase.
Lo mismo que también puedes hacer una restauración de un eléctrico poniendo una batería que encaje y una BMS no original adaptada a esa batería y un montón de pufos más. Es prácticamente reconstruir el vehículo.
No compensa.
Afortunadamente, no es normal tener una avería de ese tipo.
No he omitido nada, deberías leer más despacio. He dicho que la falta de repuestos se da tanto con los eléctricos como con los chinos, y en los chinos van incluidos los de combustión.
Con las marcas europeas generalmente tienes repuestos oficiales (sin pasar por el desguace) durante tranquilamente 20 años, y de ahí a 70 años como actualmente tiene Mercedes. Eso con los chinos jamás sucederá porque no tienen esa cultura.
El problema de las baterías respecto a los motores de combustión es que puedes montar un motor de desguace que lleve 30 años sin ponerse en marcha, y tras un cambio de líquidos volverá a funcionar.
Una batería abandonada 2 años es una batería perecid. No hay posibilidad de recurrir a un desguace para reponer la tuya. Una vez que se acabe el stock tienes que tirar el coche.
Sé que ahora mismo la única empresa que repara baterías de coches eléctricos en masa está en Alicante, y me temo que por Correos está un poquito complicado enviar un paquete de 500kgs.
Lo segundo no lo entiendo.
Pues ya me dirás por qué están regalando casi todos los modelos eléctricos que se vendieron hace 10-15 años. Coches con menos de 100.000kms que están para tirar.
No, no tiene nada de raro que las baterías fallen prematuramente.
Te estás yendo a unas baterías de primeras generaciones. Comparaciones de unas generaciones de baterías que no tienen nada que ver con las actuales.
Y además modelos orientados a ciudad.
Es obvio que por kilometraje, un coche usado como City Car va a ser retirado con un kilometraje muy inferior a un coche usado con viajes más largos.
Los coches de ese momento tenían baterías pequeñas y tipo NCM o similares, que como no las cuides bien, envejecen rápido.
Y como tenían poca autonomía, pues tampoco es tan raro que el propietario lo maltratara.
Y curiosamente, este es el equivalente a tu "me coji un motor de desguace" pero llevado al LEAF.
Yo no lo haría, porque estos "Frankensteins" tienen sus riesgos, pero tampoco me montaría un motor de desguace. Hay gente para todo.
La razón por la que tienen mala salida es porque las operaciones de hacer estas cosas no están tan lejos de un vehículo nuevo, con menos riesgos de problemas y más prestaciones.
