¿Qué ataque personal ni qué ocho cuartos?
Digo que son los crashoileros los que están todo el día con el rollo de Olduvai y todas esas cosas.
Ya lo he dicho antes. China ha apostado por la electrificación.
Pero no con prohibición, sino poniendo pasta a mansalva en promover la electrificación.
La zanahoria contra el palo.
Lo están demostrando con hechos. Se están electrificando, y superan a la UE en su conjunto, porcentual, incluso si algunas excepciones de Europa están por encima.
Lo que yo digo. Que eso de hacer planes por adelantado, que no... que el mercado es perfecto.
Por supuesto, la realidad ahora nos da una buena bofetada. Estamos en mejor situación frente a no hacer nada, pero estamos lejos de lo que deberíamos haber estado.
O sea que el problema no ha sido empujar, sino habernos quedado cortos con el empuje.
¿Cuántas empresas de baterías europeas dice que hemos construido?
No. La apuesta era de boquilla. La tecnología de baterías se ha dejado en manos de los chinos, así como la integración vertical, el dominio de la industria para tratar la materia prima, etc. etc.
¡Claro que de boquilla iban a decir que sí que tenían una gran apuesta! Eso era necesario para mantener las subvenciones al coche eléctrico, y al final lo que les interesaba eran vender coches, les da igual eléctricos que de combustión.
¿Sabe por qué no han fabricado muchos más eléctricos? Porque al no dominar sus propias baterías han sido incapaces de bajar agresivamente los costes de producción, por lo que han tenido que mantener los precios por encima de lo que el mercado estaba dispuesto a pagar.
Ni autonomías ni velocidades de carga. El precio siempre ha sido la clave. Obviamente otros matices importan. Todos en su conjunto. Pero para los volúmenes de mercado que se han manejado, en su modalidad "early adopter" que es lo que hemos vivido hasta casi el momento actual, que ahora es cuando empieza a despegar, lo más dominante era el coste del vehículo.
Porque la carga en casa es la más sencilla y hay un gran mercado ahí para esa situación de mercado.
Y sí... lo han logrado mantener funcionando, pero no mediante la construcción de tecnología y fabricación local, sino delegando todo lo de baterías y electrónica a China.
Y ahora, claro, ellos tienen una ventaja tecnológica enorme.
Las guerras sólo son momentos que generan tensión. La tensión no va a ningún sitio cuando hay margen ocioso de producción en el resto del mundo.
Esto era algo que se veía venir, y te enrocas por un lado defendiendo que el petróleo no se puede sustituir y por otro que la electrificación debe avanzar "cuando lo digan los mercados" (cuando los precios estallen y pint todo por delante).
Un plan sin fisuras.
Pues claro que ataque personal, a argumentos que no me has respondido, ¿a qué me hablas de crashoileros?, ¿has discutido alguna vez conmigo de eso?, y ¿acaso no tienen razón en gran parte?, ¿hay algún país del mundo con dependencia 0 del petróleo, gas y carbón?
¿Qué ataque personal ni qué ocho cuartos?
Digo que son los crashoileros los que están todo el día con el rollo de Olduvai y todas esas cosas.
Ya lo he dicho antes. China ha apostado por la electrificación.
Pero no con prohibición, sino poniendo pasta a mansalva en promover la electrificación.
La zanahoria contra el palo.
Lo están demostrando con hechos. Se están electrificando, y superan a la UE en su conjunto, porcentual, incluso si algunas excepciones de Europa están por encima.
Lo que yo digo. Que eso de hacer planes por adelantado, que no... que el mercado es perfecto.
Por supuesto, la realidad ahora nos da una buena bofetada. Estamos en mejor situación frente a no hacer nada, pero estamos lejos de lo que deberíamos haber estado.
O sea que el problema no ha sido empujar, sino habernos quedado cortos con el empuje.
¿Cuántas empresas de baterías europeas dice que hemos construido?
No. La apuesta era de boquilla. La tecnología de baterías se ha dejado en manos de los chinos, así como la integración vertical, el dominio de la industria para tratar la materia prima, etc. etc.
¡Claro que de boquilla iban a decir que sí que tenían una gran apuesta! Eso era necesario para mantener las subvenciones al coche eléctrico, y al final lo que les interesaba eran vender coches, les da igual eléctricos que de combustión.
¿Sabe por qué no han fabricado muchos más eléctricos? Porque al no dominar sus propias baterías han sido incapaces de bajar agresivamente los costes de producción, por lo que han tenido que mantener los precios por encima de lo que el mercado estaba dispuesto a pagar.
Ni autonomías ni velocidades de carga. El precio siempre ha sido la clave. Obviamente otros matices importan. Todos en su conjunto. Pero para los volúmenes de mercado que se han manejado, en su modalidad "early adopter" que es lo que hemos vivido hasta casi el momento actual, que ahora es cuando empieza a despegar, lo más dominante era el coste del vehículo.
Porque la carga en casa es la más sencilla y hay un gran mercado ahí para esa situación de mercado.
Y sí... lo han logrado mantener funcionando, pero no mediante la construcción de tecnología y fabricación local, sino delegando todo lo de baterías y electrónica a China.
Y ahora, claro, ellos tienen una ventaja tecnológica enorme.
Las guerras sólo son momentos que generan tensión. La tensión no va a ningún sitio cuando hay margen ocioso de producción en el resto del mundo.
Esto era algo que se veía venir, y te enrocas por un lado defendiendo que el petróleo no se puede sustituir y por otro que la electrificación debe avanzar "cuando lo digan los mercados" (cuando los precios estallen y pint todo por delante).
Un plan sin fisuras.
Y me parece muy bien que ellos lo hagan, nosotros no teníamos que hacerlo a su ritmo, pero vamos, superar a la UE, que su mayor logro es el tapón ligado a la botella de plástico, y que ha decidido inmolar a su propia población en una orgía de sustitución étnica y que sólo se dedica a políticas inclusivas, no hace falta esforzarse mucho.
¿Qué ataque personal ni qué ocho cuartos?
Digo que son los crashoileros los que están todo el día con el rollo de Olduvai y todas esas cosas.
Ya lo he dicho antes. China ha apostado por la electrificación.
Pero no con prohibición, sino poniendo pasta a mansalva en promover la electrificación.
La zanahoria contra el palo.
Lo están demostrando con hechos. Se están electrificando, y superan a la UE en su conjunto, porcentual, incluso si algunas excepciones de Europa están por encima.
Lo que yo digo. Que eso de hacer planes por adelantado, que no... que el mercado es perfecto.
Por supuesto, la realidad ahora nos da una buena bofetada. Estamos en mejor situación frente a no hacer nada, pero estamos lejos de lo que deberíamos haber estado.
O sea que el problema no ha sido empujar, sino habernos quedado cortos con el empuje.
¿Cuántas empresas de baterías europeas dice que hemos construido?
No. La apuesta era de boquilla. La tecnología de baterías se ha dejado en manos de los chinos, así como la integración vertical, el dominio de la industria para tratar la materia prima, etc. etc.
¡Claro que de boquilla iban a decir que sí que tenían una gran apuesta! Eso era necesario para mantener las subvenciones al coche eléctrico, y al final lo que les interesaba eran vender coches, les da igual eléctricos que de combustión.
¿Sabe por qué no han fabricado muchos más eléctricos? Porque al no dominar sus propias baterías han sido incapaces de bajar agresivamente los costes de producción, por lo que han tenido que mantener los precios por encima de lo que el mercado estaba dispuesto a pagar.
Ni autonomías ni velocidades de carga. El precio siempre ha sido la clave. Obviamente otros matices importan. Todos en su conjunto. Pero para los volúmenes de mercado que se han manejado, en su modalidad "early adopter" que es lo que hemos vivido hasta casi el momento actual, que ahora es cuando empieza a despegar, lo más dominante era el coste del vehículo.
Porque la carga en casa es la más sencilla y hay un gran mercado ahí para esa situación de mercado.
Y sí... lo han logrado mantener funcionando, pero no mediante la construcción de tecnología y fabricación local, sino delegando todo lo de baterías y electrónica a China.
Y ahora, claro, ellos tienen una ventaja tecnológica enorme.
Las guerras sólo son momentos que generan tensión. La tensión no va a ningún sitio cuando hay margen ocioso de producción en el resto del mundo.
Esto era algo que se veía venir, y te enrocas por un lado defendiendo que el petróleo no se puede sustituir y por otro que la electrificación debe avanzar "cuando lo digan los mercados" (cuando los precios estallen y pint todo por delante).
Un plan sin fisuras.
Y es mucho más perfecto, y ya se te ha demostrado un millón de veces, la gente nunca quiso el coche eléctrico, ni en Europa, ni en USA, ni en Asia, quitando China, ni en África, ni en América en general, por eso tenéis que imponerlo por narices haciendo trampas al solitario, y diciendo la gilipilez de que es la "competencia".
¿Qué ataque personal ni qué ocho cuartos?
Digo que son los crashoileros los que están todo el día con el rollo de Olduvai y todas esas cosas.
Ya lo he dicho antes. China ha apostado por la electrificación.
Pero no con prohibición, sino poniendo pasta a mansalva en promover la electrificación.
La zanahoria contra el palo.
Lo están demostrando con hechos. Se están electrificando, y superan a la UE en su conjunto, porcentual, incluso si algunas excepciones de Europa están por encima.
Lo que yo digo. Que eso de hacer planes por adelantado, que no... que el mercado es perfecto.
Por supuesto, la realidad ahora nos da una buena bofetada. Estamos en mejor situación frente a no hacer nada, pero estamos lejos de lo que deberíamos haber estado.
O sea que el problema no ha sido empujar, sino habernos quedado cortos con el empuje.
¿Cuántas empresas de baterías europeas dice que hemos construido?
No. La apuesta era de boquilla. La tecnología de baterías se ha dejado en manos de los chinos, así como la integración vertical, el dominio de la industria para tratar la materia prima, etc. etc.
¡Claro que de boquilla iban a decir que sí que tenían una gran apuesta! Eso era necesario para mantener las subvenciones al coche eléctrico, y al final lo que les interesaba eran vender coches, les da igual eléctricos que de combustión.
¿Sabe por qué no han fabricado muchos más eléctricos? Porque al no dominar sus propias baterías han sido incapaces de bajar agresivamente los costes de producción, por lo que han tenido que mantener los precios por encima de lo que el mercado estaba dispuesto a pagar.
Ni autonomías ni velocidades de carga. El precio siempre ha sido la clave. Obviamente otros matices importan. Todos en su conjunto. Pero para los volúmenes de mercado que se han manejado, en su modalidad "early adopter" que es lo que hemos vivido hasta casi el momento actual, que ahora es cuando empieza a despegar, lo más dominante era el coste del vehículo.
Porque la carga en casa es la más sencilla y hay un gran mercado ahí para esa situación de mercado.
Y sí... lo han logrado mantener funcionando, pero no mediante la construcción de tecnología y fabricación local, sino delegando todo lo de baterías y electrónica a China.
Y ahora, claro, ellos tienen una ventaja tecnológica enorme.
Las guerras sólo son momentos que generan tensión. La tensión no va a ningún sitio cuando hay margen ocioso de producción en el resto del mundo.
Esto era algo que se veía venir, y te enrocas por un lado defendiendo que el petróleo no se puede sustituir y por otro que la electrificación debe avanzar "cuando lo digan los mercados" (cuando los precios estallen y pint todo por delante).
Un plan sin fisuras.
Pero qué realidad y chorradas sueltas, menudas contradicciones te gastas.
¿Qué ataque personal ni qué ocho cuartos?
Digo que son los crashoileros los que están todo el día con el rollo de Olduvai y todas esas cosas.
Ya lo he dicho antes. China ha apostado por la electrificación.
Pero no con prohibición, sino poniendo pasta a mansalva en promover la electrificación.
La zanahoria contra el palo.
Lo están demostrando con hechos. Se están electrificando, y superan a la UE en su conjunto, porcentual, incluso si algunas excepciones de Europa están por encima.
Lo que yo digo. Que eso de hacer planes por adelantado, que no... que el mercado es perfecto.
Por supuesto, la realidad ahora nos da una buena bofetada. Estamos en mejor situación frente a no hacer nada, pero estamos lejos de lo que deberíamos haber estado.
O sea que el problema no ha sido empujar, sino habernos quedado cortos con el empuje.
¿Cuántas empresas de baterías europeas dice que hemos construido?
No. La apuesta era de boquilla. La tecnología de baterías se ha dejado en manos de los chinos, así como la integración vertical, el dominio de la industria para tratar la materia prima, etc. etc.
¡Claro que de boquilla iban a decir que sí que tenían una gran apuesta! Eso era necesario para mantener las subvenciones al coche eléctrico, y al final lo que les interesaba eran vender coches, les da igual eléctricos que de combustión.
¿Sabe por qué no han fabricado muchos más eléctricos? Porque al no dominar sus propias baterías han sido incapaces de bajar agresivamente los costes de producción, por lo que han tenido que mantener los precios por encima de lo que el mercado estaba dispuesto a pagar.
Ni autonomías ni velocidades de carga. El precio siempre ha sido la clave. Obviamente otros matices importan. Todos en su conjunto. Pero para los volúmenes de mercado que se han manejado, en su modalidad "early adopter" que es lo que hemos vivido hasta casi el momento actual, que ahora es cuando empieza a despegar, lo más dominante era el coste del vehículo.
Porque la carga en casa es la más sencilla y hay un gran mercado ahí para esa situación de mercado.
Y sí... lo han logrado mantener funcionando, pero no mediante la construcción de tecnología y fabricación local, sino delegando todo lo de baterías y electrónica a China.
Y ahora, claro, ellos tienen una ventaja tecnológica enorme.
Las guerras sólo son momentos que generan tensión. La tensión no va a ningún sitio cuando hay margen ocioso de producción en el resto del mundo.
Esto era algo que se veía venir, y te enrocas por un lado defendiendo que el petróleo no se puede sustituir y por otro que la electrificación debe avanzar "cuando lo digan los mercados" (cuando los precios estallen y pint todo por delante).
Un plan sin fisuras.
Porque no pueden competir con las chinas, que tienen casi el monopolio de las minas de litio, ni tienen normas medioambientales, ni fiscales, tienen detrás al estado poniendo dinero y poniendo aranceles también y a pesar de todo tienen una situación financiera complicada que no se habla y se oculta, ni en materia laboral, infinitamente más laxas, si tienen que construir nucleares y centrales térmicas de carbón lo hacen, aparte de manipulación del yuan, vamos lo mismito.
¿Qué ataque personal ni qué ocho cuartos?
Digo que son los crashoileros los que están todo el día con el rollo de Olduvai y todas esas cosas.
Ya lo he dicho antes. China ha apostado por la electrificación.
Pero no con prohibición, sino poniendo pasta a mansalva en promover la electrificación.
La zanahoria contra el palo.
Lo están demostrando con hechos. Se están electrificando, y superan a la UE en su conjunto, porcentual, incluso si algunas excepciones de Europa están por encima.
Lo que yo digo. Que eso de hacer planes por adelantado, que no... que el mercado es perfecto.
Por supuesto, la realidad ahora nos da una buena bofetada. Estamos en mejor situación frente a no hacer nada, pero estamos lejos de lo que deberíamos haber estado.
O sea que el problema no ha sido empujar, sino habernos quedado cortos con el empuje.
¿Cuántas empresas de baterías europeas dice que hemos construido?
No. La apuesta era de boquilla. La tecnología de baterías se ha dejado en manos de los chinos, así como la integración vertical, el dominio de la industria para tratar la materia prima, etc. etc.
¡Claro que de boquilla iban a decir que sí que tenían una gran apuesta! Eso era necesario para mantener las subvenciones al coche eléctrico, y al final lo que les interesaba eran vender coches, les da igual eléctricos que de combustión.
¿Sabe por qué no han fabricado muchos más eléctricos? Porque al no dominar sus propias baterías han sido incapaces de bajar agresivamente los costes de producción, por lo que han tenido que mantener los precios por encima de lo que el mercado estaba dispuesto a pagar.
Ni autonomías ni velocidades de carga. El precio siempre ha sido la clave. Obviamente otros matices importan. Todos en su conjunto. Pero para los volúmenes de mercado que se han manejado, en su modalidad "early adopter" que es lo que hemos vivido hasta casi el momento actual, que ahora es cuando empieza a despegar, lo más dominante era el coste del vehículo.
Porque la carga en casa es la más sencilla y hay un gran mercado ahí para esa situación de mercado.
Y sí... lo han logrado mantener funcionando, pero no mediante la construcción de tecnología y fabricación local, sino delegando todo lo de baterías y electrónica a China.
Y ahora, claro, ellos tienen una ventaja tecnológica enorme.
Las guerras sólo son momentos que generan tensión. La tensión no va a ningún sitio cuando hay margen ocioso de producción en el resto del mundo.
Esto era algo que se veía venir, y te enrocas por un lado defendiendo que el petróleo no se puede sustituir y por otro que la electrificación debe avanzar "cuando lo digan los mercados" (cuando los precios estallen y pint todo por delante).
Un plan sin fisuras.
Y una porra, era de boquilla, con toda la normativa europea de emisiones, multas por emisiones y prohibiciones, y eso sumado al pastizal que han gastado en el coche a pilas, es que no tienes ni idea.
¿Qué ataque personal ni qué ocho cuartos?
Digo que son los crashoileros los que están todo el día con el rollo de Olduvai y todas esas cosas.
Ya lo he dicho antes. China ha apostado por la electrificación.
Pero no con prohibición, sino poniendo pasta a mansalva en promover la electrificación.
La zanahoria contra el palo.
Lo están demostrando con hechos. Se están electrificando, y superan a la UE en su conjunto, porcentual, incluso si algunas excepciones de Europa están por encima.
Lo que yo digo. Que eso de hacer planes por adelantado, que no... que el mercado es perfecto.
Por supuesto, la realidad ahora nos da una buena bofetada. Estamos en mejor situación frente a no hacer nada, pero estamos lejos de lo que deberíamos haber estado.
O sea que el problema no ha sido empujar, sino habernos quedado cortos con el empuje.
¿Cuántas empresas de baterías europeas dice que hemos construido?
No. La apuesta era de boquilla. La tecnología de baterías se ha dejado en manos de los chinos, así como la integración vertical, el dominio de la industria para tratar la materia prima, etc. etc.
¡Claro que de boquilla iban a decir que sí que tenían una gran apuesta! Eso era necesario para mantener las subvenciones al coche eléctrico, y al final lo que les interesaba eran vender coches, les da igual eléctricos que de combustión.
¿Sabe por qué no han fabricado muchos más eléctricos? Porque al no dominar sus propias baterías han sido incapaces de bajar agresivamente los costes de producción, por lo que han tenido que mantener los precios por encima de lo que el mercado estaba dispuesto a pagar.
Ni autonomías ni velocidades de carga. El precio siempre ha sido la clave. Obviamente otros matices importan. Todos en su conjunto. Pero para los volúmenes de mercado que se han manejado, en su modalidad "early adopter" que es lo que hemos vivido hasta casi el momento actual, que ahora es cuando empieza a despegar, lo más dominante era el coste del vehículo.
Porque la carga en casa es la más sencilla y hay un gran mercado ahí para esa situación de mercado.
Y sí... lo han logrado mantener funcionando, pero no mediante la construcción de tecnología y fabricación local, sino delegando todo lo de baterías y electrónica a China.
Y ahora, claro, ellos tienen una ventaja tecnológica enorme.
Las guerras sólo son momentos que generan tensión. La tensión no va a ningún sitio cuando hay margen ocioso de producción en el resto del mundo.
Esto era algo que se veía venir, y te enrocas por un lado defendiendo que el petróleo no se puede sustituir y por otro que la electrificación debe avanzar "cuando lo digan los mercados" (cuando los precios estallen y pint todo por delante).
Un plan sin fisuras.
No, porque no se venden, porque a pesar de intentar meterlos con calzador, tratar de imponernos y prohibir a la gente el combustión, la gente nunca quiso el coche a pilas de forma masiva, repetís la misma mentira 10.000 veces, para creéroslo solo vosotros.
¿Qué ataque personal ni qué ocho cuartos?
Digo que son los crashoileros los que están todo el día con el rollo de Olduvai y todas esas cosas.
Ya lo he dicho antes. China ha apostado por la electrificación.
Pero no con prohibición, sino poniendo pasta a mansalva en promover la electrificación.
La zanahoria contra el palo.
Lo están demostrando con hechos. Se están electrificando, y superan a la UE en su conjunto, porcentual, incluso si algunas excepciones de Europa están por encima.
Lo que yo digo. Que eso de hacer planes por adelantado, que no... que el mercado es perfecto.
Por supuesto, la realidad ahora nos da una buena bofetada. Estamos en mejor situación frente a no hacer nada, pero estamos lejos de lo que deberíamos haber estado.
O sea que el problema no ha sido empujar, sino habernos quedado cortos con el empuje.
¿Cuántas empresas de baterías europeas dice que hemos construido?
No. La apuesta era de boquilla. La tecnología de baterías se ha dejado en manos de los chinos, así como la integración vertical, el dominio de la industria para tratar la materia prima, etc. etc.
¡Claro que de boquilla iban a decir que sí que tenían una gran apuesta! Eso era necesario para mantener las subvenciones al coche eléctrico, y al final lo que les interesaba eran vender coches, les da igual eléctricos que de combustión.
¿Sabe por qué no han fabricado muchos más eléctricos? Porque al no dominar sus propias baterías han sido incapaces de bajar agresivamente los costes de producción, por lo que han tenido que mantener los precios por encima de lo que el mercado estaba dispuesto a pagar.
Ni autonomías ni velocidades de carga. El precio siempre ha sido la clave. Obviamente otros matices importan. Todos en su conjunto. Pero para los volúmenes de mercado que se han manejado, en su modalidad "early adopter" que es lo que hemos vivido hasta casi el momento actual, que ahora es cuando empieza a despegar, lo más dominante era el coste del vehículo.
Porque la carga en casa es la más sencilla y hay un gran mercado ahí para esa situación de mercado.
Y sí... lo han logrado mantener funcionando, pero no mediante la construcción de tecnología y fabricación local, sino delegando todo lo de baterías y electrónica a China.
Y ahora, claro, ellos tienen una ventaja tecnológica enorme.
Las guerras sólo son momentos que generan tensión. La tensión no va a ningún sitio cuando hay margen ocioso de producción en el resto del mundo.
Esto era algo que se veía venir, y te enrocas por un lado defendiendo que el petróleo no se puede sustituir y por otro que la electrificación debe avanzar "cuando lo digan los mercados" (cuando los precios estallen y pint todo por delante).
Un plan sin fisuras.
Que va, la velocidad de carga y la autonomía no es la clave, lo dice un tío que ni conduce, ni tiene coche, y por eso venden burradas de cargadores de 1 y 1,5 MW como BYD con todo el coste adicional que implica y la degradación que esas megacargas suponen a la batería, pero luego hacen actualizaciones software sin permiso a distancia para limitar la descarga a no menos del 20% para no dañar la batería y poder cumplir con la garantía, os tragáis toda la propaganda china, toda.
¿Qué ataque personal ni qué ocho cuartos?
Digo que son los crashoileros los que están todo el día con el rollo de Olduvai y todas esas cosas.
Ya lo he dicho antes. China ha apostado por la electrificación.
Pero no con prohibición, sino poniendo pasta a mansalva en promover la electrificación.
La zanahoria contra el palo.
Lo están demostrando con hechos. Se están electrificando, y superan a la UE en su conjunto, porcentual, incluso si algunas excepciones de Europa están por encima.
Lo que yo digo. Que eso de hacer planes por adelantado, que no... que el mercado es perfecto.
Por supuesto, la realidad ahora nos da una buena bofetada. Estamos en mejor situación frente a no hacer nada, pero estamos lejos de lo que deberíamos haber estado.
O sea que el problema no ha sido empujar, sino habernos quedado cortos con el empuje.
¿Cuántas empresas de baterías europeas dice que hemos construido?
No. La apuesta era de boquilla. La tecnología de baterías se ha dejado en manos de los chinos, así como la integración vertical, el dominio de la industria para tratar la materia prima, etc. etc.
¡Claro que de boquilla iban a decir que sí que tenían una gran apuesta! Eso era necesario para mantener las subvenciones al coche eléctrico, y al final lo que les interesaba eran vender coches, les da igual eléctricos que de combustión.
¿Sabe por qué no han fabricado muchos más eléctricos? Porque al no dominar sus propias baterías han sido incapaces de bajar agresivamente los costes de producción, por lo que han tenido que mantener los precios por encima de lo que el mercado estaba dispuesto a pagar.
Ni autonomías ni velocidades de carga. El precio siempre ha sido la clave. Obviamente otros matices importan. Todos en su conjunto. Pero para los volúmenes de mercado que se han manejado, en su modalidad "early adopter" que es lo que hemos vivido hasta casi el momento actual, que ahora es cuando empieza a despegar, lo más dominante era el coste del vehículo.
Porque la carga en casa es la más sencilla y hay un gran mercado ahí para esa situación de mercado.
Y sí... lo han logrado mantener funcionando, pero no mediante la construcción de tecnología y fabricación local, sino delegando todo lo de baterías y electrónica a China.
Y ahora, claro, ellos tienen una ventaja tecnológica enorme.
Las guerras sólo son momentos que generan tensión. La tensión no va a ningún sitio cuando hay margen ocioso de producción en el resto del mundo.
Esto era algo que se veía venir, y te enrocas por un lado defendiendo que el petróleo no se puede sustituir y por otro que la electrificación debe avanzar "cuando lo digan los mercados" (cuando los precios estallen y pint todo por delante).
Un plan sin fisuras.
Si claro, la guerra son los padres, y los que están detrás de ellas, que son precisamente las élites globalistas occidentales, a otro perro con ese hueso, el escenario lo han fabricado aposta ellos.
No me cuentes milongas.
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