Consumos "reales" de automóviles.

[plakaplaka]

Buenas estimados lonchafinistas.

Os explico ( no se si alguien lo ha explicado ya) la manera de calcular exactamente cuanto consume nuestro coche, explicado por un mecánico de un concesionaro oficial la semana pasada a un servidor:

Llenais el depósito a tope, poneis el contador del cuenta kms a cero, hacéis vuestros trayectos habituales, y cuando lleguéis a 100 km o esteís cerca de acerlos, buscad una gasolinera, llenad otra vez el depósito, y los litros que entren, ese es el consumo exacto de vuestro coche en 100km. Nada de ordenadores de abordo...ese es el consumo exacto.

A mi me ha ansioso, en un Corsa 1.7 CDTI 100CV con 8 años, 6,54 litros, una barbaridad me parece, con 60 -70 % carretera y el resto 30-40% ciudad, conducción tranquila tirando a eficiente ( buscando marchas largas, etc).

Alguien que tenga el mismo coche para comparar?

Un saludo.

Caramba, es un sabio ese mecánico :XX:

Ahora te añado yo otro truco ya de master del universo: si en vez de hacerlo a los 100 kilómetros te fundes el depósito entero (o casi) y multiplicas por 100 los litros que has necesitado para rellenarlo otra vez y después lo divides entre los kilómetros que has hecho, consigues calcular el consumo con un margen de error bastante menor.
Y si haces eso mismo durante diez o doce depósitos, o durante un año (sumando litros de los repostajes y calculando sobre kilometraje total), rebajas todavía más esa desviación. Hay que tener en cuenta que la espuma y burbujas que se forman al repostar, la temperatura a la que está el combustible o incluso que el "gasolinero" rellene hasta la boquilla o sólo hasta que salte el automático puede hacer que entre dos depósitos supuestamente llenos haya diferencias de un par de litros, o más. Ese margen de error, si haces la prueba con 100 kilómetros, es brutal; si es el error aplicable a 50.000 kilómetros ya es casi imperceptible.

En todo caso, repito: el mismo coche en distintas manos y en diferentes tipos de uso y vías por las que circula puede oscilar en un 60-80%, con lo que las muestras individuales de "consumos reales" no sirven para nada. Hay que irse a cifras de homologación (que aunque no sean muy realistas, comparan peras con peras, y no con manzanas) o a muestreos muy grandes, tipo spritmonitor.

 

[arroplano]

Buenas estimados lonchafinistas.

Os explico ( no se si alguien lo ha explicado ya) la manera de calcular exactamente cuanto consume nuestro coche, explicado por un mecánico de un concesionaro oficial la semana pasada a un servidor:

Llenais el depósito a tope, poneis el contador del cuenta kms a cero, hacéis vuestros trayectos habituales, y cuando lleguéis a 100 km o esteís cerca de acerlos, buscad una gasolinera, llenad otra vez el depósito, y los litros que entren, ese es el consumo exacto de vuestro coche en 100km. Nada de ordenadores de abordo...ese es el consumo exacto.

A mi me ha ansioso, en un Corsa 1.7 CDTI 100CV con 8 años, 6,54 litros, una barbaridad me parece, con 60 -70 % carretera y el resto 30-40% ciudad, conducción tranquila tirando a eficiente ( buscando marchas largas, etc).

Alguien que tenga el mismo coche para comparar?

Un saludo.

Menudo personaje el recomendador...

Me asaltan las siguientes dudas que espero le traslades para su respuesta:
Si el trayecto es de más de 100 km?
Si el trayecto son sólo 100km y por montaña?
Si hay viento de cola?

Por cierto, el apañero ya ha respondido perfectamente como hay que valorar estas cosas.

 

[Wallebot]

Amigo, creo que estás confundiendo dos conceptos que en mi opinión no tienen relación. Una cosa es que quites el pie del acelerador y, a ciertas revoluciones con marcha puesta, el consumo sea cero. Y otra cosa es tomar una bajada en una marcha larga/corta. Evidentemente si tienes 3ª el motor te frena pero es por la relación del cambio (que se mide en km/h por r.p.m) y en ese caso la velocidad es evidentemente menor que tomando la misma bajada en 6ª

Como bien apuntas, en cualquier coche aunque quites el pie del acelerador a un régimen bajo de revoluciones el motor consume. No sabría decirte cual es ese régimen porque yo no tengo ordenador de a bordo.

Efectivamente.

Si el motor esta por encima de un regimen (ej 1000rpm) y velocidad (ej 20km/h) corta la inyeccion al soltar el acelerador.

Es mas probable que gaste menos bajando en 3ª que en 5ª. Porque quinta puede bajar demasiado las revoluciones y la centralita decide inyectar gasolina por si se cala.

En 3º el motor retiene mas porque a revoluciones altas hay mas rozamientos y porque en una marcha mas corta al coche/chasis le cuesta mas mover al motor y al reves, al motor le cuesta menos mover al chasis.


Algunos aficionados a rebajar el consumo usan el push&gilde (creo que se llama). Aceleran uno km/h a una tasa optima para la eficiencia del motor y desembragan posteriormente. Cuando baja unos km/h repiten el ciclo.
Aunque el motor este desembragado y al ralenti, al evitar esas resitencias durante un % del tiempo ahorran combustible.
Ahora empieza a haber coches que sueltan el embrague cuando se mantiene la velocidad y no hace falta retener.

 

[Wallebot]

No



La casa me da un consumo mixto de 5,7 litros a los 100, para un A4 1.8T, y se va a los 9,1, eso son 3,4 litros más a los 100, consume mucho sobre todo en atascos, como todos, o en marchas bajas circulando por ciudad aunque no haya atasco.

En carretera, en Alemania circulando por encima de 200Km/h me consumió más o menos eso 9 litros de media en unos 4000km en 6ª claro, es mucho.

A 120 en España ronda eso si los 5 litros.

A 200 km/h La energia necesaria por unidad de distancia se multiplica por 2,77 respecto a 120 km y por 4,6 por unidad de tiempo.

Es decir te hace falta 4,6 veces más potencia para mover el coche a 200 km/h y el consumo,, descartando otros factores, deberia ser aproximadamente 5*2,77=casi 14 litros, que no esta mal.

El consumo instantaneo pasaria de

6 litros la hora a 120 hasta
27 ltros la hora a 200 km/h

---

Podeis poner las condiciones de vuestros consumos?
He visto muchos "yo con X a los 100 con Y coche" pero no la velocidad o si es ciudad, etc.

Es como los anuncios de los coches electricos. Tiene autonomia de 200km ¿Si pero a que velocidad? Dudo que sea al 70% de la velocidad que de por ejemplo el Tesla Roadster.
Otros electrico la verdad que no tienen mucha punta.
Es facil hacer un motor electrico potente y mejor que uno de gasolina, lo malo es que las baterias no autonomia o potencia suficiente.

Imagino que podria ser peligroso si a un electrico le da un bajon en autopista por consumrse la bateria o perder la capacidad para dar tanta potencia tanto rato.

 

[MiNombreEsLegión]

A 200 km/h La energia necesaria por unidad de distancia se multiplica por 2,77 respecto a 120 km y por 4,6 por unidad de tiempo.

Es decir te hace falta 4,6 veces más potencia para mover el coche a 200 km/h y el consumo,, descartando otros factores, deberia ser aproximadamente 5*2,77=casi 14 litros, que no esta mal.

El consumo instantaneo pasaria de

6 litros la hora a 120 hasta
27 ltros la hora a 200 km/h

---

Podeis poner las condiciones de vuestros consumos?
He visto muchos "yo con X a los 100 con Y coche" pero no la velocidad o si es ciudad, etc.

Es como los anuncios de los coches electricos. Tiene autonomia de 200km ¿Si pero a que velocidad? Dudo que sea al 70% de la velocidad que de por ejemplo el Tesla Roadster.
Otros electrico la verdad que no tienen mucha punta.
Es facil hacer un motor electrico potente y mejor que uno de gasolina, lo malo es que las baterias no autonomia o potencia suficiente.

Imagino que podria ser peligroso si a un electrico le da un bajon en autopista por consumrse la bateria o perder la capacidad para dar tanta potencia tanto rato.

Eso es imposible, mi E350 de gasolina (unos 240cv, V6), gasta 9-10l yendo a 120km/h, y unos 14-15 a 200km/h.

No se multiplica el consumo por 2.77 ni de lejos.

 

[plakaplaka]

Eso es imposible, mi E350 de gasolina (unos 240cv, V6), gasta 9-10l yendo a 120km/h, y unos 14-15 a 200km/h.

No se multiplica el consumo por 2.77 ni de lejos.

Lo poco probable son tus datos. Salvo que te fíes de un instantáneo con el acelerador poco pisado una vez que ya vas lanzado, o mediciones poco rigurosas similares.
Pero claro, es difícil sacar medias de consumo correctas a 200 km/h, porque en este país no puedes mantener esa velocidad una horita sin jugarte el ir a la cárcel.

 

[MiNombreEsLegión]

Lo poco probable son tus datos. Salvo que te fíes de un instantáneo con el acelerador poco pisado una vez que ya vas lanzado, o mediciones poco rigurosas similares.
Pero claro, es difícil sacar medias de consumo correctas a 200 km/h, porque en este país no puedes mantener esa velocidad una horita sin jugarte el ir a la cárcel.

Lo he medido bastante bien, tanto el consumo en un momento, como en el otro.

Además, nadie ha dicho que sea en carreteras españolas y en hora punta: existen circuitos y existe viajar por Germania.

Y estoy completamente seguro de que mi coche consume 9-10l a velocidades legales (es decir, 120) y 14-15 a 200km/h.

Es mas, cualquier coche tiene unas relaciones de consumo similares: en los únicos donde el consumo se dispara el doble o más es en los que montan micro-motores de 60-70cv, pero porque a 200km/h van al límite.

 

[plakaplaka]

Lo he medido bastante bien, tanto el consumo en un momento, como en el otro.

Además, nadie ha dicho que sea en carreteras españolas y en hora punta: existen circuitos y existe viajar por Germania.

Y estoy completamente seguro de que mi coche consume 9-10l a velocidades legales (es decir, 120) y 14-15 a 200km/h.

Es mas, cualquier coche tiene unas relaciones de consumo similares: en los únicos donde el consumo se dispara el doble o más es en los que montan micro-motores de 60-70cv, pero porque a 200km/h van al límite.

El único circuito en que puedes hacer una media sostenida de 200 Kmh con tu mercedes es el óvalo del Inta, o el de Nardó....

Dejando eso aparte, parece claro que hablas de consumos instantáneos, y eso no es nada preciso. Una pendiente imperceptible puede hacerlo oscilar un par de litros arriba o abajo.

(mensaje citado en revisión)

Tu coche tiene muy buena aerodinámica y no va muy forzado a 200 Kmh. Es posible que se note menos que en la generalidad el aumento del consumo, pero en lo de que es así en cualquier coche estás equivocado. A partir de 80 Kmh la resistencia aerodinámica pasa a ser el factor determinante, y al ser proporcional al cubo de la velocidad hace aumentar exponencialmente el consumo. A 160 un coche puede consumir el doble que a 100. Y desde luego, a 200 Kmh se puede acercar al triple, porque necesitas unas 8 veces más potencia que a 100 para vencer aquella resistencia, y eso implica consumir.

¿Cuánto consume un coche a 200 km/h? | theMotorweb

Por poner datos reales encima de la mesa, un Golf GTI consume 17 litros a los 100 kms a 200Kh/h. Un Audi A6 TFSI 3.0, que podría ser más comparable al tuyo, más de 21 litros. Ahí los diesel barren: un A6 3.0 TDI se conforma con 13 litros (después la gente dice que consumen igual...).

(imagen visible para usuarios registrados)

 

[MiNombreEsLegión]

El único circuito en que puedes hacer una media sostenida de 200 Kmh con tu mercedes es el óvalo del Inta, o el de Nardó....

Dejando eso aparte, parece claro que hablas de consumos instantáneos, y eso no es nada preciso. Una pendiente imperceptible puede hacerlo oscilar un par de litros arriba o abajo.



Tu coche tiene muy buena aerodinámica y no va muy forzado a 200 Kmh. Es posible que se note menos que en la generalidad el aumento del consumo, pero en lo de que es así en cualquier coche estás equivocado. A partir de 80 Kmh la resistencia aerodinámica pasa a ser el factor determinante, y al ser proporcional al cubo de la velocidad hace aumentar exponencialmente el consumo. A 160 un coche puede consumir el doble que a 100. Y desde luego, a 200 Kmh se puede acercar al triple, porque necesitas unas 8 veces más potencia que a 100 para vencer aquella resistencia, y eso implica consumir.

¿Cuánto consume un coche a 200 km/h? | theMotorweb

Por poner datos reales encima de la mesa, un Golf GTI consume 17 litros a los 100 kms a 200Kh/h. Un Audi A6 TFSI 3.0, que podría ser más comparable al tuyo, más de 21 litros. Ahí los diesel barren: un A6 3.0 TDI se conforma con 13 litros (después la gente dice que consumen igual...).

(imagen visible para usuarios registrados)

Seguro, recorrer un par de cientos de km en una Autobahn a 200km/h, medir el consumo y repetirlo varias veces es "consumo instantaneo".

Se ponga como se ponga, se lo que consume mi coche, y no multiplica el consumo 2.77 veces de 120 a 200.

Además, existen coches que varían una barbaridad según se lleven: un Mustang V8 puede gastar menos de 9 litros o más de 20, según la "alegría" con el acelerador.

 

[Wallebot]

Seguro, recorrer un par de cientos de km en una Autobahn a 200km/h, medir el consumo y repetirlo varias veces es "consumo instantaneo".

Se ponga como se ponga, se lo que consume mi coche, y no multiplica el consumo 2.77 veces de 120 a 200.

Además, existen coches que varían una barbaridad según se lleven: un Mustang V8 puede gastar menos de 9 litros o más de 20, según la "alegría" con el acelerador.

En las revistas no suelen poner los consumos extremos, pero un Civic VTEC del 93 tenia un consumo de unos 6-7 litros, pero luego llegaba a los 35 litros.

La resistencia aerodinamica hace que el consumo se multiplique al cuadrado, pero no todas las resistencias son aerodinamicas y exponenciales, los rozamientos mecanicos son más lineales y no se incrementan exponencialmente.

Habria que saber que porcentaje de las resistencias se deben a cada cosa (mecanicos, neumaticos, aerodinamica, revoluciones del motor)

 

[Hippiedeplaya]

¿Y el push n glide no es perjudicial para el embrague?
Si lo que me ahorro en gasolina me lo tengo que gastar en cambiarlo...

 

[plakaplaka]

Seguro, recorrer un par de cientos de km en una Autobahn a 200km/h, medir el consumo y repetirlo varias veces es "consumo instantaneo".

Se ponga como se ponga, se lo que consume mi coche, y no multiplica el consumo 2.77 veces de 120 a 200.

Además, existen coches que varían una barbaridad según se lleven: un Mustang V8 puede gastar menos de 9 litros o más de 20, según la "alegría" con el acelerador.

Vale....
Un A6 TFSI nuevo consume 21, pero tu MB equivalente (y más antiguo, creo recordar) siete litros menos. Medido a ojo, y porque tú lo vales. El típico "yo se lo que gasta mi coche" que suele ir seguido de datos poco creíbles, ya lo he escuchado antes....

Overview: Mercedes-Benz - E-Klasse - Spritmonitor.de
Overview: Audi - A6 - Spritmonitor.de

 

[d-signer]

yo tengo un v8 mercedes del 2004 que en autovia a 120-130 consume 8litros pero en ciudad no lo bajas de 16-18.

 

[MiNombreEsLegión]

Vale....
Un A6 TFSI nuevo consume 21, pero tu MB equivalente (y más antiguo, creo recordar) siete litros menos. Medido a ojo, y porque tú lo vales. El típico "yo se lo que gasta mi coche" que suele ir seguido de datos poco creíbles, ya lo he escuchado antes....

Overview: Mercedes-Benz - E-Klasse - Spritmonitor.de
Overview: Audi - A6 - Spritmonitor.de

Usted es como los que dicen que es imposible que un Mustang V8 baje de 9 litros a los 100, porque ellos no pueden hacerle menos de 12-13.

 

[plakaplaka]

Usted es como los que dicen que es imposible que un Mustang V8 baje de 9 litros a los 100, porque ellos no pueden hacerle menos de 12-13.

No, yo he dicho otra cosa, y es que es imposible que tu coche gaste 14 litros a los 100 a 200 Km/h salvo que sea cuesta abajo.

El consumo del Mustang, pues dependerá de cuál. Si hablamos de un 4.6 de hace unos 10 años (263 cv), de esos que homologan 14 litros en ciudad y 10 en carretera, seguro que es posible que a tí te consuma 8 y pico, como un Megane cualquiera. Sólo hay que aplicar los factores de corrección de medición a ojímetro y ahí te salen los litrillos de diferencia con la realidad...

 

[MiNombreEsLegión]

No, yo he dicho otra cosa, y es que es imposible que tu coche gaste 14 litros a los 100 a 200 Km/h salvo que sea cuesta abajo.

El consumo del Mustang, pues dependerá de cuál. Si hablamos de un 4.6 de hace unos 10 años (263 cv), de esos que homologan 14 litros en ciudad y 10 en carretera, seguro que es posible que a tí te consuma 8 y pico, como un Megane cualquiera. Sólo hay que aplicar los factores de corrección de medición a ojímetro y ahí te salen los litrillos de diferencia con la realidad...

Modelo de 2012 (5.0l y 420cv): 9 l/100 homologados. Se puede bajar hasta 8.7, a 120, en las condiciones adecuadas (y no cesta abajo, precisamente).

Si tuviese uno, o los hubiese probado, lo entendería.

 

[gabrielo]

El único circuito en que puedes hacer una media sostenida de 200 Kmh con tu mercedes es el óvalo del Inta, o el de Nardó....

Dejando eso aparte, parece claro que hablas de consumos instantáneos, y eso no es nada preciso. Una pendiente imperceptible puede hacerlo oscilar un par de litros arriba o abajo.



Tu coche tiene muy buena aerodinámica y no va muy forzado a 200 Kmh. Es posible que se note menos que en la generalidad el aumento del consumo, pero en lo de que es así en cualquier coche estás equivocado. A partir de 80 Kmh la resistencia aerodinámica pasa a ser el factor determinante, y al ser proporcional al cubo de la velocidad hace aumentar exponencialmente el consumo. A 160 un coche puede consumir el doble que a 100. Y desde luego, a 200 Kmh se puede acercar al triple, porque necesitas unas 8 veces más potencia que a 100 para vencer aquella resistencia, y eso implica consumir.

¿Cuánto consume un coche a 200 km/h? | theMotorweb

Por poner datos reales encima de la mesa, un Golf GTI consume 17 litros a los 100 kms a 200Kh/h. Un Audi A6 TFSI 3.0, que podría ser más comparable al tuyo, más de 21 litros. Ahí los diesel barren: un A6 3.0 TDI se conforma con 13 litros (después la gente dice que consumen igual...).

(imagen visible para usuarios registrados)

que haceis conduciendo a 200 por hora, no se si tu coches gasta 5 a 55 litros a los cien ,pero lo que es seguro es que tendras una gran averia en tu tren trastero si los de verde andan por hay.

 

[Juan Andrés Ponce]

...........

Las perspectivas economicas de America Latina para 2014 Las perspectivas economicas de America Latina para 2014 - MBC Times

 

[Juan Andrés Ponce]

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Móviles chinos ¿una opción de compra? son geniales los neuvos modelos chinos
Móviles chinos ¿una opción de compra? - MBC Times

 

[Juan Andrés Ponce]

Interesante

Móviles chinos ¿una opción de compra? - MBC Times

 

[kerberos]

BMW 116i, motor 1.6 (gasolina, turbo, 136 CV), con función Start/Stop y selector de modos de conducción (Eco, Comfort y Sport), año 2013.
El fabricante dice que 5,5 litros. La realidad es 6,5 litros. Uso: ciudad 40%, autovía 50%, carreteras 10%. En ciudad soy bastante eficiente con la conducción (el freno lo toco lo mínimo), aunque en autovía suelo hacer gran parte de los viajes a 140.

El Ford Fiesta 1.4 gasolina, 82 CV que tenía antes tenía el mismo uso, según fabricante, 6,2 litros; en la práctica, 6,8 litros.

PS: Por cierto, tengo un colega con un Kia Rio de gasolina, y tiene la misma queja que alguien ya ha dado sobre los KIA: un consumo desmesurado.

 

[d-signer]

Solowheel, uniciclo ips i150, motor 450w, velocidad maxima 18km/h, autonomia 15km, consumo según fabricante 10 centimos de euro a los 100, realmente depende del pais por el precio de la electricidad, pero por lo que he medido con el medidor de consumo consume bastante mas, alrededor de 18 centimos de euro los 100.

 

[El exclavizador de mentes]

BMW 116i, motor 1.6 (gasolina, turbo, 136 CV), con función Start/Stop y selector de modos de conducción (Eco, Comfort y Sport), año 2013.
El fabricante dice que 5,5 litros. La realidad es 6,5 litros. Uso: ciudad 40%, autovía 50%, carreteras 10%. En ciudad soy bastante eficiente con la conducción (el freno lo toco lo mínimo), aunque en autovía suelo hacer gran parte de los viajes a 140.

El Ford Fiesta 1.4 gasolina, 82 CV que tenía antes tenía el mismo uso, según fabricante, 6,2 litros; en la práctica, 6,8 litros.

PS: Por cierto, tengo un colega con un Kia Rio de gasolina, y tiene la misma queja que alguien ya ha dado sobre los KIA: un consumo desmesurado.

tenia pensado tratar este tema de BMW, abrire hilo al respecto.

 

[Frenando Afondo]

BMW 116i, motor 1.6 (gasolina, turbo, 136 CV), con función Start/Stop y selector de modos de conducción (Eco, Comfort y Sport), año 2013.
El fabricante dice que 5,5 litros. La realidad es 6,5 litros. Uso: ciudad 40%, autovía 50%, carreteras 10%. En ciudad soy bastante eficiente con la conducción (el freno lo toco lo mínimo), aunque en autovía suelo hacer gran parte de los viajes a 140.

El Ford Fiesta 1.4 gasolina, 82 CV que tenía antes tenía el mismo uso, según fabricante, 6,2 litros; en la práctica, 6,8 litros.

PS: Por cierto, tengo un colega con un Kia Rio de gasolina, y tiene la misma queja que alguien ya ha dado sobre los KIA: un consumo desmesurado.

Yo tengo un Kía Sephia II con 14 años y hace poco por ciudad me gastó 13 litros. Gasolina por supuesto. En consumo mixto, 60% ciudad me sale unos 9 litros. Por carretera se nota bastante menos, me sale a unos 7 litros. El motor es un 1.5 de 88CV.

 

[Saryon]

A ve si he hecho bien las cuentas.

Un coche que consume una media de 7.7 litros a los 100 me sale por 4.400€
Otro que consume 8,1 a los 100 de media me sale por 3.000€

La diferencia son 1.400€
Pongamos como precio medio de la gasolina 1,45 (por si fluctúa)
Y digamos que hago unos 20.000kms al año

Suponiendo que rellenara el depósito cada 100kms me salen 200 depósitos al año.

La diferencia de consumo por cada repostaje sería de 0,4l que multiplicado por el precio de la gasolina es 0.58 por depósito.
Teniendo en cuenta que son 200 depósitos al año sería una diferencia de 116€ al año.

Por lo que si divido los 1400 de difrencia de precio de compra por el ahorro anual...no amortizaría la diferencia hasta pasados 12 años.

Es correcto? Creo que si pero por si acaso. Es que de ser así me decanto por el más barato si o si, es bastante pasta de diferencia.

Los datos de consumo los sacos de las medias de spritmonitor.