NOTICIA: Se está liando parda en Teherán (Parte II)

El mundo se asoma al racionamiento con Ormuz bajo control iraní​

El estrecho de Ormuz ya no se comporta como una vía marítima internacional: se comporta como una aduana iraní. Desde que Washington reanudó los bombardeos sobre Irán —con la gasolina estadounidense a 4,24 dólares el galón, un 42% más cara que antes de los primeros ataques—, el tráfico por el paso que canaliza una quinta parte del crudo mundial se ha partido en dos. Casi la mitad de los buques que lo cruzan están vinculados a Irán, un porcentaje que antes de la guerra no llegaba al 20%. Texas acaba de declarar el estado de desastre por falta de diésel. La pregunta ya no es si habrá racionamiento, sino en qué país toca primero.

Un pulso militar se ha convertido en una crisis de suministro con tres frentes abiertos a la vez: el cierre del estrecho de Ormuz, el bloqueo de Bab el-Mandeb y los bombardeos sobre las refinerías rusas. La conversación ha ido saltando de los titulares de última hora al cálculo económico puro. Y ahí, los números no cuadran con el relato.

¿Por qué el petróleo no se dispara con Ormuz cerrado?​

Es la contradicción que atraviesa toda la crisis. Con buena parte de la oferta mundial en entredicho, el barril de Brent llegó a bajar a 72 dólares tras la tregua y apenas ha repuntado hasta máximos de tres meses, rondando los 100. Hay quien sostiene que esa calma es pura manipulación de mercado y que el crudo debería estar mucho más arriba. La explicación más repetida apunta a tres cojines que amortiguan el golpe: las reservas occidentales, la caída deliberada de las compras chinas y la venta forzada del crudo ruso.

El primer cojín es China. Antes de la guerra importaba 12 millones de barriles diarios; ahora ronda los 6,5, tirando de las enormes reservas que había acumulado. No es filantropía: la economía china vive de exportar, y un petróleo desbocado habría arruinado a sus clientes occidentales. El problema es que ese colchón se agota. Cuando se acabe, el dragón volverá a comprar como si no hubiera un mañana y la presión sobre el precio será otra cosa.

El segundo es la refinería rusa. Los bombardeos ucranianos han destruido buena parte de la capacidad de refino, almacenamiento y transporte del país, lo que obliga a Moscú a malvender su producción al no tener dónde colocarla para consumo interno. Paradójicamente, esa sangría está manteniendo el precio internacional a raya. Ahí está el nudo: cuando los rusos reconstruyan las refinerías —un proceso lento— o se cansen de bombardear objetivos en Kiev, el equilibrio se rompe. De momento, se sostiene sobre alfileres.

Los 24 millones de barriles diarios que nadie quiere mirar​

Sumen los tres frentes y el resultado asusta. Entre Ormuz, Bab el-Mandeb y las refinerías rusas fuera de juego, la oferta global se reduce, según el cálculo que circula, en unos 24 millones de barriles diarios, casi una cuarta parte del total. Solo el cierre de Bab el-Mandeb elimina del mapa 4 millones de barriles saudíes. Es la cifra que convierte la palabra «racionamiento» en algo que ya no suena exagerado.

La cadena que se rompe no es solo la del combustible. El crudo es la materia prima de la petroquímica, y la petroquímica está en la base de los fertilizantes, y los fertilizantes sostienen la producción de alimentos. La automoción y el transporte son los primeros en notarlo, pero el efecto se contagia hacia arriba de la cadena. Un dato ayuda a dimensionarlo: el precio del transporte marítimo de petróleo se ha multiplicado por diez —un 1000% de subida—, y ese sobrecoste termina siempre en la factura del consumidor.

La gran pregunta es por qué las bolsas apenas se inmutan. La respuesta que más se repite es incómoda: los índices se han convertido en el destino final del dinero impreso y funcionan con independencia de la economía real. Que el oro lleve desde 2023 en una escalada alcista o que el bitcoin suba no es una buena noticia, es la señal de que el capital busca refugio. Mientras tanto, llenar el depósito cuesta cada vez más.

El diésel se convierte en el nuevo oro​

Si hay un producto que define esta fase de la crisis es el gasóleo. En España el diésel ha vuelto a los 2 euros el litro y en Estados Unidos el problema es más grave: Texas ha declarado el estado de desastre por falta de combustible. Lo llamativo es la asimetría entre las dos potencias. Las refinerías chinas funcionan al 75% de su capacidad; las estadounidenses, al 97%, sin margen alguno. Ese diferencial convierte a Pekín en el único actor capaz de rescatar —o hundir— el mercado del diésel norteamericano.

Y Pekín no tiene ninguna prisa. En la cumbre de Washington, según las informaciones que se manejan, la Administración estadounidense pidió a China que aumentara sus exportaciones de diésel. La respuesta fue justo la contraria: recortarlas. No hace falta ser un lince para leer el mensaje. Quien controla el refino tiene una palanca que va mucho más allá de los aranceles.

Este cuadro explica por qué algunos análisis insisten en que el racionamiento en Estados Unidos no es un escenario teórico, sino la mecha de un polvorín social. Allí el coche no es un lujo, es la extensión de la pierna que lleva al trabajo y al supermercado. Tocar la gasolina es tocar la libertad individual, ese fetiche yanqui, y en un país polarizado la gasolina cara siempre es culpa del otro. Las estanterías llenas y las terrazas, de momento, son el único síntoma de normalidad.

Los hutíes golpean Arabia Saudí y cambian el mapa​

Mientras el foco estaba en Teherán, otro frente se ha movido. Los hutíes yemeníes han lanzado misiles contra una base militar saudí, la refinería de Jizan y la terminal petrolera de Yanbu, provocando incendios en instalaciones del sur del país. El Brent reaccionó marcando máximos de tres meses. El conflicto ya no es un pulso bilateral entre Estados Unidos e Irán, sino una partida regional con múltiples tableros.

Lo ocurrido desmiente el relato que se vendió hace unos días, cuando se daba por hecho que Arabia Saudí estaba arrasando a las milicias yemeníes. Hubo que esperar para separar la propaganda de la realidad: lo que ahora se ve es casi lo contrario. Hay incluso quien defiende que parte de los avances hutíes en la costa del mar Rojo se han apoyado en un deepfake generado con inteligencia artificial, en el que un supuesto comandante ordenaba a sus tropas retirarse. Si es cierto, es uno de los episodios más inquietantes de la guerra híbrida.

El episodio tiene una lectura de fondo: el eje que sostiene a Israel —Estados Unidos, los países del Golfo, Reino Unido— ve cómo sus intereses en la región quedan expuestos mientras la atención se concentra en el estrecho. Arabia Saudí no es solo un bando, es también la pieza que garantiza el flujo de crudo por rutas alternativas. Atacarla es atacar el último cortafuegos energético que le queda a Occidente.

Golpes militares y contradicciones que no salen en los titulares​

El frente militar avanza más rápido que la información verificable. Irán ha atacado una de las principales centrales eléctricas de Kuwait, se han registrado ciberataques contra el sistema bancario de Bahréin y se reportan varias decenas de soldados estadounidenses con conmoción cerebral, quince de ellos trasladados a Alemania con heridas graves. Teherán ha llegado a advertir de un ataque masivo al aeropuerto de Dubái y al puerto de Fujairah si Washington vuelve a golpear infraestructura vital.

En el plano político, las contradicciones se acumulan. La Administración estadounidense anunció una inversión de 700 millones de dólares para reactivar la industria del carbón invocando poderes de guerra, mientras el presupuesto ruso calcula ingresos extra de un billón de rublos gracias precisamente a la crisis de Ormuz. Es decir: el mismo cierre del estrecho que golpea a Occidente engorda las arcas de Moscú.

A esto se suma el desorden diplomático. Tras el ataque israelí contra Dahiyeh, en Beirut, Trump habría reprochado con dureza a Netanyahu la operación y habría prometido a Irán «dar algo» a cambio de que no respondiera. En ese mismo tramo, un ministro israelí llegó a pedir el reconocimiento de las islas Malvinas como territorio argentino. Pocas cosas resumen mejor la sensación de desconcierto.

El frente olvidado: Irán no es Venezuela​

Una de las conclusiones más repetidas tras meses de conflicto es que Washington se equivocó de enemigo. La expectativa de que Irán se desmoronaría como un régimen aislado y sancionado se ha topado con una realidad incómoda: el país produce tantos graduados STEM como toda la Unión Europea, tiene una población superior a la alemana y, con las sanciones levantadas, su potencial de crecimiento es enorme. Irán no es Venezuela, y tratarlo como tal ha sido el primer error estratégico de la guerra.

Sobre Irán pesan más de veinte años de sanciones que, según los cálculos que se manejan, le han costado un equivalente superior a todo el PIB estadounidense de un año. Frente a eso, la pérdida puntual de infraestructura en esta guerra es casi calderilla. La aritmética del pulso es sencilla: si Teherán sale con las sanciones levantadas y con indemnizaciones, cualquier daño material queda compensado con creces. Y eso lo saben en ambos lados del tablero.

El resultado es un estancamiento beligerante, el escenario más peligroso que existe. No hay paz, pero tampoco puede haber operaciones decisivas: retirarse con el enemigo en pie equivale a una derrota, y profundizar sin límite significa jugárselo todo a una carta. En ese equilibrio inestable se mueve hoy la región. Las condiciones de Irán para reabrir Ormuz siguen sin cumplirse y cada nuevo ataque erosiona un poco más la credibilidad de cualquier acuerdo.

La sombra que no estaba en el guion: Irkutsk​

A la crisis energética se ha sumado un frente que nadie esperaba. En la ciudad siberiana de Irkutsk se han impuesto cuarentenas en varios hospitales y una fábrica de aluminio ha introducido el uso obligatorio de mascarillas. El gobernador de la región ha pedido a la población que se guíe exclusivamente por la información oficial y ha asegurado que los contactos no presentaban síntomas y que sus análisis eran negativos. No hay confirmación independiente de nada.

El episodio ilustra un problema de esta guerra: la dificultad de separar un brote real de una operación informativa. Algunas cuentas han convertido una situación epidemiológica todavía en investigación en una versión sensacionalista, con relatos de contagios masivos que no se sostienen. La prudencia exige no dar por bueno ni el alarmismo ni el silencio.

La coincidencia con el resto de frentes abiertos ha hecho el resto. En una semana en la que Moscú sufría un atentado con víctimas mortales en un restaurante y se especulaba con armas prohibidas desplegadas en el Golfo, cualquier noticia desde Rusia se lee con lupa. La desinformación es hoy un arma más, y como tal se usa.

Qué se juega Occidente con el estrecho de Ormuz​

La conclusión que se impone es incómoda para el relato oficial. Occidente no ha evitado una crisis energética, la está gestionando a base de reservas y de obligar a otros a apretarse el cinturón. Cuando esas reservas se agoten, y con el diésel ya en el límite, el margen de maniobra desaparece. Las naciones se preparan para una guerra de desgaste que puede durar más de lo que cualquiera admite en público.

Nadie tiene una bola de cristal. Pero si algo deja claro esta crisis es que el antiguo orden energético, ese que daba por hecho que el crudo fluía sin sobresaltos, ya no vuelve. La disputa no es solo por quién controla el estrecho de Ormuz: es por quién decide las reglas del comercio de la energía durante la próxima década. Y en esa partida, Europa sigue mirando cómo se mueven las fichas.

La apuesta más probable, con todas las reservas del mundo, es que el precio del barril no toque techo mientras China mantenga sus reservas intactas. Pero ese es un reloj que corre. Cuando el colchón chino se agote, o cuando Rusia recupere su capacidad de refino, el sostén se cae. Entonces ya no hablaremos de mercados: hablaremos de colas en la gasolinera.