Ayer fui al CORTINGLÉS de POZUELO

El Corte Inglés de Pozuelo, termómetro de la brecha norte-sur de Madrid​

El Corte Inglés de Pozuelo es la frontera social de Madrid y cualquiera que cruce sus puertas lo comprueba en treinta segundos. Carros con marcas de lujo, familias numerosas bien vestidas, un belén de gran tamaño en la entrada y una planta de perfumería que no huele a prisa. La estampa es real. Lo discutible es lo que cada uno deduce de ella, porque debajo del entusiasmo se cuela un mapa de clase que la Comunidad de Madrid arrastra desde hace décadas. Quien describe su visita no está hablando de una tienda: está dibujando una frontera.

¿Qué se ve en el Corte Inglés de Pozuelo?​

La coincidencia en la descripción es llamativa, incluso entre quien no pisa el centro. Productos de calidad, secciones con personal que conoce lo que vende, ofertas reales cuando las hay y una pescadería que se lleva la palma de la zona. «Barata no es, pero la calidad se paga», resume una de las valoraciones, y ahí está la clave comercial: no compite por precio, compite por fiabilidad. Frente a la cesta del supermercado de barrio, el argumento es que la marca propia aguanta el pulso a las marcas blancas de otras cadenas.

Hay quien matiza que la comida de la cafetería ha bajado. Antes se comía muy bien y barato, sostiene una voz; ahora, ni lo uno ni lo otro. La pulcritud, la seguridad y la sensación de orden se repiten como lo más valorado. Y un detalle descoloca: la misma cadena tiene un centro en Carabanchel desde hace décadas, así que la marca no distingue tanto por barrio como la clientela que lo llena.

Del BMW de 40.000 al Tesla de 95.000: la geografía del gasto​

Si algo revela el aparcamiento es la escala de rentas que convive en la zona. Un BMW de 40.000 euros se cita como compra tipo del asalariado que presume de coche nuevo, con su partida de golf de 100 euros y su comilona de 50 el fin de semana. En el otro extremo aparecen cajas que un interviniente considera más propias de un museo que de un estacionamiento: Jaguar XJ, BMW 850, Porsche Panamera. El BMW 850, apunta un aficionado, es un modelo que casi no se ve por la calle.

El retrato se completa con el gasto bruto. Una familia que pilló la burbuja de la construcción se dejaba entre 3.000 y 4.000 euros en un solo día de hipermercado. Otros dos ejemplos concretos: un chalet de 700.000 euros que quedó sin embargar cuando llegó la ruina, y dos pensiones de autónomos de 900 euros cada una como sostén. La suma no describe un barrio rico, describe un barrio donde conviven rentas altas, rentas medias altas y gente que aparentó más de lo que tenía.

El yuppie arruinado y la aspiración del asalariado de 2.000 euros​

La burbuja inmobiliaria dejó un tipo humano muy concreto en la zona: el profesional de dos mil euros que compró caro, vistió a sus hijas de pija y se creyó rico. Cuando llegó la corrección, muchos acabaron yéndose a trabajar a otro país y colocando a la pareja de funcionaria para no bajar el ritmo de vida. La crítica al derroche se mezcla con algo menos disimulable: la envidia. Y con una sentencia que resume la corriente más repetida, y también la más reveladora: Pozuelo es a lo que debería aspirar cualquier trabajador cualificado. No hay reproche al lujo; hay reproche a no poder pagarlo.

Ahí se rompe el discurso de la clase media. La mayoría no quiere que exista menos dinero en el norte, quiere llegar a él. Que una pareja de médicos o arquitectos viva bien no parece escándalo, sino lo normal que debería ser. El punto de fricción no es la riqueza ajena, es la sensación de que el acceso se ha cerrado para quien viene de abajo.

El corner de Tesla y la guerra entre eléctrico y combustión​

Entre carro y carro, la conversación deriva a los coches. El centro monta una exposición de Tesla con prueba gratuita: media hora al volante sin comercial que respire en la nuca. El detalle se considera un acierto, y hay quien ya ha probado un Model 3 Performance en el propio centro y un Model S por la A-6. La defensa del eléctrico, sin embargo, choca con el escepticismo de los más puristas. Un Tesla Model S se cita en 95.000 euros, en el mismo párrafo en que se afirma que un Mercedes Clase S de 2006 es mejor en todo, dicho por alguien que ha conducido ambos.

El reproche de fondo es que un eléctrico moderno no aporta gran cosa que no diera una berlina de combustión de hace dos décadas, y arrastra desventajas en frío y en autonomía. La respuesta clásica —el coche como fuente de disfrute, no como simple transporte— cierra el bucle. La discusión se enreda además con derivas conspiranoicas sobre energía y supuestos inventos antiguos, material que circula sin ningún respaldo y que conviene leer con distancia.

De la compra a la política​

Es imposible leer la escena sin que salte la capa ideológica. Una parte del comentario sostiene que en los barrios acomodados del norte viven muchos cargos socialistas que, en cuanto pueden, se mudan lejos de las localidades del sur donde tienen su base electoral. La observación se lanza desde el anonimato y como impresión, no como dato. Otra corriente viaja a la política de extranjería: se afirma que un gobierno del PP no pudo sacar su ley por falta de mayoría y que la regularización masiva llegó después, con el Ejecutivo siguiente. Son lecturas enfrentadas de un mismo periodo y ninguna se deja aquí cerrada.

El trasfondo es la sospecha de que el mapa de Madrid no separa ideologías, sino rentas. Los despachos que defienden lo público acaban viviendo en los mismos códigos postales que critican. Esa contradicción, más que cualquier cifra, es lo que envenena la conversación.

Lo que se compra cuando se compra en Pozuelo​

El Corte Inglés de Pozuelo funciona como un medidor de clase más honesto que cualquier estadística municipal. Un BMW de 40.000 euros, un Panamera aparcado, una marca propia que aguanta el tirón: todo eso se puede cuantificar. Lo que no se mide es la sensación de pertenencia, el ambiente tranquilo, la ausencia de ruido. Ahí está el verdadero producto. Y también el verdadero problema, porque un centro comercial no debería ser el termómetro de quién se queda fuera.

Si la aspiración es que todo trabajador cualificado viva así, la pregunta incómoda es cuántos pueden. Con la vivienda en los precios que se manejan en la zona y el gasto diario que describen los propios testimonios, la respuesta apunta a pocos. La brecha, con todo, seguirá maquillándose de calidad y de tradición. Lo previsible es que el norte siga llenándose de familias bien y que el sur baje la persiana antes. Avisar de eso no vende, pero explica el país mejor que cualquier belén de Navidad.