Consumos "reales" de automóviles.

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cucerulo dijo:
Pues entonces que le rece al santo patrono de las correas de distribución, porque menuda decisión de diseño...
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En teoría se cambia a los 160000 , ahora es a los 100000 y no pasarse de los cambios de aceite, para evitar los restos del mismo. Yo tengo uno tricilindrico, y si, fue un error de diseño importante, como la del depósito de Urea. Encima lo presentaron como un gran éxito, ahora como saben el fallo, bajan 60000 km el cmabio y sobre todo,te insisten en que el cambio de aceite con 16-18000km, no más. Al m enos parece que solucionaron lo del eje trastero.
 
Hange Zoë dijo:
Tenemos un chalet independiente nuevo con punto de recarga pre instalado, sabes si salen buenos o han dado problemas?
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yo tengo el kia xced PHEV de 9kw de bateria y es lo mejor que he podido hacer para el día a día, sólo lleno el depósito de gasolina cuando hago un viaje largo.

P.D. cuidado si los trayectos diarios son a 120km por autovia, la autonomía es menos de la mitad de la oficial (que es, practicamente por ciudad a 50 km hora o menos)
 
Tron de Noia dijo:
Audi A6 2.5tdi del 96 6,5 -7,5 (pie pesado y autopista a la velocidad 140) No paga impuesto de circulación( antes165 euros) y probablemente este a medio uso 500000. Y para los que dicen que contamina, debe ir por su tercera o cuarta vida util. Y por cierto casi 30 años de i+d para 1 litro más menos que puede mejorar el consumo una berlina actual
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1 litro ni de coña tal vez medio con algún coche del 2012 o 2013 porque ahora con las pijadas que tienen todo mas ,un coche que es una delicia quieres correr haces 7 litros no quieres correr haces 5,5 devorador de km y motor de 1 millon de km me parece que le queda mas vida util que cualquier coche que salga ahora.

es audi es un hermano gemelo del mercedes 300 diesel con la salvedad de que gasta 2 litros menos a los 100,el audi a6 si se hubiera fabricado en el 2015 homologaría 4,2 que si que es imposible pero es factible sacar los 6 litros reales
 
Ulises 33 dijo:
En teoría se cambia a los 160000 , ahora es a los 100000 y no pasarse de los cambios de aceite, para evitar los restos del mismo. Yo tengo uno tricilindrico, y si, fue un error de diseño importante, como la del depósito de Urea. Encima lo presentaron como un gran éxito, ahora como saben el fallo, bajan 60000 km el cmabio y sobre todo,te insisten en que el cambio de aceite con 16-18000km, no más. Al m enos parece que solucionaron lo del eje trastero.
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Es que menudos trazas los de la peugeot, el motor en si esta muy bien, lo de la correa lo solucionaron bajando los intercambios de los cambios de aceite, reduciendo el plazo para la correa y finalmente cambiando el material de la correa para que no se desconpusiese por lo que ya esta solucionado. De todas formas en los nuevos van com cadena de distribución.
 
FLACOPACO dijo:
Es que menudos trazas los de la peugeot, el motor en si esta muy bien, lo de la correa lo solucionaron bajando los intercambios de los cambios de aceite, reduciendo el plazo para la correa y finalmente cambiando el material de la correa para que no se desconpusiese por lo que ya esta solucionado. De todas formas en los nuevos van com cadena de distribución.
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¿Eso lo puedes asegurar a ciencia cierta que el nuevo 308 usa cadena?, en un foro de Peugeot no he leído nada de esto. Lo del material no lo veo siguen recomendando a los nuevos que la cambien pronto respecto a lo que se pensaba en un principio. Cuando me toque a ver que me dicen, ya no falta mucho debido al cambio de kms.
 
Ulises 33 dijo:
¿Eso lo puedes asegurar a ciencia cierta que el nuevo 308 usa cadena?, en un foro de Peugeot no he leído nada de esto. Lo del material no lo veo siguen recomendando a los nuevos que la cambien pronto respecto a lo que se pensaba en un principio. Cuando me toque a ver que me dicen, ya no falta mucho debido al cambio de kms.
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Es de este año, la tercera generación del motor quitan la correa y meten cadena. De momento para los 5008 y 3008, pero imagino que es cuestion de tiempo que lo extiendan al resto.
 
Hange Zoë dijo:
Tenemos un chalet independiente nuevo con punto de recarga pre instalado, sabes si salen buenos o han dado problemas?
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Yo tengo un ioniq PHEV del 2018. El unico problema que me ha dado ha sido un fallo de la sonda lamda que entro en garantia.
Estoy muy contento con ese coche.

En el dia a dia siempre en electrico, ahora mismo suelo hacer unos 2500 3000km por deposito de 40 litros. De vez en cuando hay algun viaje largo que no puedes cubrir en electrico o el mayor fallo de este coche, si pones la calefaccion se enciende el motor termico.
 
No sé que se tiene con los Peugeots. Coches con problemas y modelos especialmente problemáticos desde que el mundo es mundo, no por los motores, que suelen ser buenos, sino por acabados tacaño o por fiabilidad o durabilidad de las calidades.
 
Peugeot 208 1.6 100 cv de 2016 4.5 litros a los 100 kms. Velocidades normales y callejeando luego en ciudad. La media sale así cada 10000 kms así que es bastante fiable.
 
Lleveria dijo:
Peugeot 208 1.6 100 cv de 2016 4.5 litros a los 100 kms. Velocidades normales y callejeando luego en ciudad. La media sale así cada 10000 kms así que es bastante fiable.
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Te cito porque pretendia despellejarte y buscando en internet consumos oficiales y consumos reales de ese modelo y motor veo que no andas descaminado

Me la auto-envaino.
 
Gorroto dijo:
Te cito porque pretendia despellejarte y buscando en internet consumos oficiales y consumos reales de ese modelo y motor veo que no andas descaminado

Me la auto-envaino.
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No no que es verdad. Comprobado muchas veces. Claro que con el ordenador de abordo. Cuando haces 9999 kms siempre miro el consumo medio. Y marca los 4.5. Y eso es callejeando... por el pueblo.... carretera... autovía y autopista...
Podría poner también el de un Nissan primera 2.2 140 cv que la media suele ser 6.5. Si lo llevas tranquilo y solo viajando podrías hacer 6 litros. He llegado a hacer en viajes largos 5.5 pero la media normal es 6.5. Y luego tengo un Mitsubishi montero 3.0 v6 que no tiene ni ordenador de abordo porque tiene 32 años pero traga más que un petrolero....
 
Ulises 33 dijo:
En teoría se cambia a los 160000 , ahora es a los 100000 y no pasarse de los cambios de aceite, para evitar los restos del mismo. Yo tengo uno tricilindrico, y si, fue un error de diseño importante, como la del depósito de Urea. Encima lo presentaron como un gran éxito, ahora como saben el fallo, bajan 60000 km el cmabio y sobre todo,te insisten en que el cambio de aceite con 16-18000km, no más. Al m enos parece que solucionaron lo del eje trastero.
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Esos coches van a acabar todos en la chatarra a medio plazo. Y te digo la razón: para que no fallen en realidad tendrías que abrir motor en cada cambio de aceite para limpiar todos los restos de trozos de correa que van quedando por todos lados. Y eso evidentemente no es factible. Casi todos esos motores van a morir gripados con poco kilometraje.
 
Kuppa dijo:
Esos coches van a acabar todos en la chatarra a medio plazo. Y te digo la razón: para que no fallen en realidad tendrías que abrir motor en cada cambio de aceite para limpiar todos los restos de trozos de correa que van quedando por todos lados. Y eso evidentemente no es factible. Casi todos esos motores van a morir gripados con poco kilometraje.
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Acabo de pasar revisión con 75000 km y la corre está bastante bien, sorprendente, quizás porque es d elos últimos y cambiaron el tipo de correas o porque no hago ciudad. El tiempo dirá cuantos kms puedo hacer. Ahora vienen con cadena.
 
BMW 330D seis cilindros en línea y 3L, tracción a las 4 ruedas casi 1700 kg, 5,8 L a los 100 km/h, si le pisas se va por encima de 6 L a los 100, pero es que yo por autovía voy a 140/150 km/h. Si eres capaz de ir a 90/110 km/h se queda en poco más de 5,2 L a los 100 km/h, solo lo hice una vez de prueba, pero a esa velocidad te pasan hasta los camiones. Eso sí, en modo ECO, en modo Confort, no digamos Sport ya es otra cosa.
 
El consumo de combustible de un coche varia según muchos factores (velocidad, forma de manejo, si usas o no el aire acondicionado, si manejas en algún lugar plano en pendiente, si te encuentras a alguna altura sobre el nivel del mar, si el vehículo se encuentra en buen estado, la presión de los neumáticos, entre otras cosas). Los consumos que indican las marcas son en condiciones optimas del vehículo y del lugar del conducir, por lo que no se puede considerar que los consumos son equivocados.
 
Skoda Fabia 1.2 12v 64cv.

Consumo de mi último depósito (siempre pongo a cero el cuentakilómetros parcial al repostar)


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48'83L ÷ (989'3kms ÷ 100) = 4'94L/100kms


Y para que veáis que no miento, justo después lo puse a cero (mismo kilometraje total, esta vez con depósito lleno).
Si me acuerdo subiré el próximo repostaje también.

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