Cuál es la mejor marca de coches japoneses?

Del Takuri al Pajero: el hilo se llena de precios y de diseño​

El ranking se queda a un lado. Entre el 23 y el 25 de septiembre el hilo se va de compras: tarifas de taller, diseños y concesionarios. Bruce Lee a Kierkegaard vuelve a la carga, pero esta vez no con coches que duran, sino con lo que cuesta que te los toquen. Toyota tiene la hora media en España a 87,70 €, en la franja baja de la lista, por encima de Skoda y por debajo de Dacia y Renault. Honda se va a 96,60 €, unos 10 € más, y el precio medio del repuesto también está por encima. Con eso encima de la mesa, la pregunta del hilo cambia de sentido.

Qué se ha sabido​

Zbigniew abre con el Takuri, un microcoche japonés de posguerra del que dice que quien herede uno tiene una fortuna. Ace Tone le corrige con esa misma página: no se conserva ningún ejemplar. Zbigniew responde que qué pena, y acto seguido reconoce que la página es buena.

Los enlaces se acumulan. Ace Tone trae la historia del nombre del Mitsubishi Pajero y su versión Montero, y también la ficha del Montero 2027 en km77. Datemvs Maximvs lo comenta a su manera, relacionando el nombre con quién lo usa en otros mercados.

Las experiencias llegan en bloque. Ebonycontractor enumera cuatro coches —Mazda 3 de 2005, Civic Type R de 2002, Swift Sport de 2009 y Suzuki SX4 de 2013— y dice que todos han sido fiables. magru tiene un Lexus IS 300h con 140.000 km y sostiene que va mejor que nuevo. ecisa cuenta el Corolla 1.6 de gasolina de 2006 de su suegro: casi 300.000 km y ni un problema. vienedelejos repite su Mazda 3 de gasolina con 20 años. 4570+Garrett gasta 6,1 litros a los 100 con su CRV de 2023. Jona Takalua se queda con Lexus y Subaru. PedroLuisHernandez1965 dice que ni con un Honda ni con un Infiniti ha pisado el taller.

El rastro de las compras: Donnie cuenta que pagó 16.000 € por un Swift Sport y lo vendió cinco años después por 18.500 €, y que ahora lleva un FRV 1.8 de 140 cv comprado de segunda mano por 5.000 €. Crápula español iba a por un Crosstrek o un Forester con el 2.5 y la e-CVT de Toyota, pero tras año y medio de espera ha reservado un Suzuki S-cross, y avisa de que los concesionarios de Suzuki tampoco le convencen. meme-laif 3 pone precios de 4x4: el Landcruiser arranca en 70 u 80.000 €; el Patrol GR Y61 se compraba por 30.000 €.

Dónde está la bronca​

Tres frentes.

El primero, el taller. Tito Ted dice que no se fía del mantenimiento oficial de Toyota por la formación y la rotación del personal que le pone las manos al coche, y que aun así le cobran a precio alto. Bruce Lee a Kierkegaard responde con tarifas: saca a Toyota en la parte baja y a Honda diez euros por encima. Nicors añade la otra cara: Honda, repuestos caros y, sostiene, poco fiable últimamente en motos y con su motor 1.0 tricilíndrico.

El segundo, el diseño. Also Starring defiende que los japoneses arriesgan más que los alemanes, que «parecen todos iguales», y coloca a los franceses y a Ford en lo más feo. Eltwa Tson contesta que arriesgar no basta: prefiere que no arriesguen si el resultado es el que es, y cierra con un contadísimas excepciones. Pelayo90 pone el Mazda 3 y el Honda S2000 como contraejemplos y Frysby pregunta si el Accord y el Mazda 6 son feos. Eltwa Tson concede que Mazda es la que mejor diseña, pero dice que el Mazda 6 lo han estropeado haciéndolo solo eléctrico. soma va más lejos: ese Mazda eléctrico no es Mazda, es un Changan.

El tercero es la pregunta directa. Pelayo90 quiere saber por qué Lake prefiere el Honda al Mazda 3, y Lake lo explica: motor y dinámica más deportivos, aunque reconoce que los interiores del Mazda están a nivel premium. Y suelta el matiz incómodo: un Golf VII que tuvo le parecía superior en aplomo y paso por curva, aunque pisaba el taller más de la cuenta.

Qué cambia respecto a antes​

El bot desaparece de escena y con él la pelea por qué marca es japonesa de verdad. El eje se mueve a lo que cuesta tener el coche: hora de taller, repuesto y concesionario. Subaru entra por la puerta del servicio, no del motor. El diseño se convierte en campo de batalla propio, con Mazda de árbitro y un eléctrico discutido. Y aparecen precios concretos —16.000, 18.500, 5.000, 70.000— que hasta ahora no estaban en el hilo. La pregunta del titular sigue sin respuesta; lo que hay ahora es una lista de facturas.

Los modelos que van saliendo​

Takuri, Pajero/Montero, Mazda 3, Mazda 6, Civic Type R, Swift Sport, SX4, S-cross, Crosstrek, Forester, Corolla, CRV, FRV, IS 300h, Accord, S2000, Landcruiser, Patrol GR Y61. Singermorning cierra una anécdota con guasa: si el Suzuki del cambio salió tan barato, la suegra no le salió cara. Larata se queda con el Type R de 2021. Salva Nos Deus remata el nombre de la marca a gritos.