Una rápida búsqueda.
Sectores clave controlados por el Estado en China.
- Energía y recursos naturales: Petróleo, gas, minería y generación eléctrica (con una participación estatal superior al 60% y hasta el 89% en hidrocarburos). [1]
- Servicios públicos e infraestructura: Agua, electricidad, telecomunicaciones, transporte ferroviario, autopistas y correos. [1, 2]
- Banca y finanzas: Los grandes bancos comerciales y las instituciones financieras principales son de propiedad estatal. [1]
- Industria pesada y defensa: Siderurgia, construcción naval, industria aeroespacial y armamento. [1]
- Sectores emergentes y alta tecnología: Inteligencia artificial, biotecnología, nuevos materiales y comunicaciones por satélite (impulsados fuertemente mediante inversión pública reciente). [1]
La investigación está controlada y dirigida por el Estado.
- En primer lugar, en el sector automovilístico el Estado sigue participando en algunas grandes.
- 1. El Núcleo Estatal: Los "Cuatro Grandes" (The Big Four)
El Gobierno central chino, a través de la comisión SASAC u organismos provinciales, posee el control mayoritario o total de los cuatro gigantes históricos de la automoción: [1, 2, 3]
- SAIC Motor (propietaria de MG y Maxus): Es controlada en más del 60% por el gobierno municipal de Shanghái. Ha sido históricamente el mayor productor del país por volumen gracias a sus joint ventures con Volkswagen y General Motors. [1, 2, 3]
- FAW Group (propietaria de Hongqi): 100% de propiedad estatal central. Es el fabricante más antiguo de China y la marca de los vehículos oficiales del Gobierno. [1, 2, 3]
- Changan Automobile (propietaria de Deepal y Avatr): Controlada por la SASAC central a través de corporaciones estatales de la industria de la defensa. [1, 2, 3]
- Dongfeng Motor Corporation: 100% de titularidad estatal
Las teóricamente privadas.
¿Cómo ejerce el Estado su influencia si no es el dueño?
Aunque no posea acciones en empresas como BYD o Geely, el Estado chino dirige la industria automotriz mediante tres mecanismos indirectos: [1, 2]
- Subsidios masivos y créditos verdes: Financiación orientada a la cadena de suministro (refinamiento de litio y producción de baterías como las de CATL) en lugar de ayudas directas al ensamblaje final. [1, 2]
- Comités del Partido Comunista (PCCh): Por ley, todas las empresas que operan en China (públicas o privadas de cierto tamaño) deben albergar un comité interno del partido para asegurar que los objetivos de la corporación se alineen con los planes quinquenales del país. [1]
- Leyes de Joint Venture obligatorias: Durante décadas, el Estado obligó a marcas extranjeras (como Volkswagen, Toyota o Ford) a aliarse al 50% con sus automotrices estatales para poder vender en China, lo que permitió a las empresas públicas absorber la tecnología y el know-how de Occidente. [1]
Vamos, que por ley el Estado está controlando las empresas privadas de cierto tamaño para asegurar que se cumplen los planes quinquenales. En Occidente el modelo es distinto.