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Peaje del Guadarrama: pagar 17,80€ o subir el puerto del León​

Un viaje de ida y vuelta entre Salamanca y Madrid por la autopista AP-6 cuesta 17,80 euros. Ese es el punto de partida de una discusión que lleva años coleando entre quienes hacen ese trayecto con frecuencia. La alternativa es desviarse por el puerto del León, una carretera nacional de curvas y pendientes que, según los cálculos que se manejan, alarga el viaje unos 20 minutos pero deja el peaje en el bolsillo. El ahorro no es solo el peaje: el consumo de combustible también cambia. A 110 km/h por autovía el gasto ronda los 5,2 litros a los 100 km, mientras que por la nacional a 90 km/h baja a 3,6 litros. La pregunta es si esos 20 minutos valen 17,80 euros.

El cálculo del ahorro: peaje contra combustible​

La cuenta que hace quien defiende el puerto es sencilla. Si el peaje cuesta 17,80 euros por el trayecto completo y el combustible adicional por subir el puerto y circular por la nacional es menor, el ahorro neto es positivo. El consumo por autovía a 110 km/h se sitúa en 5,2 litros a los 100 km, mientras que por la nacional a 90 km/h cae a 3,6 litros. La diferencia de consumo compensa, según este análisis, el desgaste extra de frenos y el tiempo perdido. El peaje de San Rafael, a unos 4 euros, se presenta como término medio: se coge la autopista solo para el túnel y se evita el tramo más caro por kilómetro de España, según se sostiene.

Hay quien va más allá y calcula que esos 20 minutos de diferencia suponen, en términos de horas de trabajo, un coste superior al peaje. La comparación es directa: ¿cuántas horas hay que trabajar para pagar 17,80 euros? Si el salario por hora es bajo, la respuesta inclina la balanza hacia el puerto. El cálculo completo, desglosado partida a partida, da una diferencia que sorprende y que se puede seguir en la fuente original.

La peligrosidad del puerto: nieve, hielo y camiones​

El puerto del León no es una autopista. Tiene curvas, pendientes y, en invierno, nieve y hielo. Un testimonio recuerda una noche de febrero con -15 grados, un accidente justo antes de subir y un trompo propio al entrar rápido en una curva. «No se lo recomiendo a nadie», sentencia. La nieve en invierno es un factor que se menciona repetidamente como desventaja. También la presencia de camiones, aunque en este caso se apunta que en el trayecto de ida y vuelta solo se adelantó a uno. La peligrosidad no es solo meteorológica: la conducción de otros usuarios en una nacional es menos predecible que en una autovía.

Frente a esto, los defensores del puerto argumentan que la carretera está en buen estado, con tres carriles en algunos tramos, y que el riesgo se gestiona con precaución. La opción del túnel se justifica cuando hay nieve o de noche, pero no como norma. La decisión, dicen, depende del tiempo, la hora y la compañía.

El peaje más caro por kilómetro de España​

El tramo de la AP-6 entre San Rafael y el túnel de Guadarrama se señala como uno de los más caros por kilómetro del país. La comparación con el resto de la autopista refuerza esa percepción: el mismo recorrido, unos kilómetros antes o después, tiene un coste proporcionalmente menor. La concesión se prolongó hasta 2050, según se afirma, lo que aleja cualquier expectativa de gratuidad. La autopista fue construida por una empresa que la explotaría hasta el año 2000, cuando pasaría al Estado y sería gratuita, pero la realidad es que se amplió la concesión y el peaje sigue vigente.

La alternativa gratuita es la nacional, que discurre paralela. Quienes la usan habitualmente destacan que el desvío por San Rafael permite incorporarse a la autopista solo para el túnel, pagando unos 4 euros en lugar de los 8,9 euros del trayecto completo. Ese ahorro de casi 4 euros por trayecto es el que muchos consideran suficiente para justificar el desvío.

La ruta por Ávila o por Tordesillas: el debate de los caminos​

Más allá del peaje, la discusión deriva hacia cuál es la mejor ruta entre Madrid y Zamora o Salamanca. Una opción es ir por Ávila, con 170 kilómetros de autovía desde allí hasta Zamora. Otra es por Tordesillas, con menos kilómetros pero más carretera nacional. Los cálculos varían según el origen y el destino. La ruta por Guadarrama y Tordesillas suma 256 kilómetros y 2 horas 45 minutos, según una estimación. La ruta por Ávila, en cambio, tiene 270 kilómetros pero más autovía. La diferencia estriba en si se prioriza el tiempo o el coste.

Para quien viene de Segovia, la carretera antigua a San Rafael y luego la nacional hasta el puerto es la opción más directa, con 1 hora 32 minutos. La alternativa por Villacastín añade 11 minutos y un rodeo considerable. La conclusión es que no hay una ruta única: depende de dónde se venga y a dónde se vaya.

El puerto de Navacerrada: otra opción para ir a Madrid​

Desde Segovia, el puerto de Navacerrada es otra vía para llegar a Madrid. Pasa por La Granja y sube hasta el puerto, saliendo a la autovía cerca de Torrelodones o Galapagar. Es un camino más complicado, con más curvas, pero también más bonito. Solo tiene sentido si se quiere ver el paisaje o parar en La Granja, según se advierte. Para trayectos habituales, la opción del puerto del León o la autopista sigue siendo la más eficiente.

La confusión entre el puerto de Navacerrada y el del León es frecuente. El del León, también llamado de Guadarrama, es el que se sube yendo de Segovia a Madrid por la nacional. El de Navacerrada es una alternativa más escénica pero menos práctica.

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Con estos números, la decisión parece clara para quien valora su tiempo por encima del dinero. Pero el ahorro de 17,80 euros por trayecto, repetido a lo largo de un año, suma una cantidad nada despreciable. La pregunta que queda en el aire es cuántos minutos de vida se están comprando con ese peaje. La respuesta, como casi siempre, depende del salario de cada uno.