El Corredor Mediterráneo (CM) es una prioridad para la UE, pero nunca lo ha sido para los sucesivos gobiernos. El gobierno da prioridad, frente al CM, a la autopista ferroviaria Algeciras-Zaragoza, por Despeñaperros, con un trayecto que se podrá hacer en una noche, y desde Zaragoza distribuir las mercancías hacia Irún o Portbou.
La UE dio como fecha para el CM 2020, luego 2030 para el ramal hacia Algeciras y veremos si se cumple. El ramal de Sevilla está en abandono y es de los no prioritarios con horizonte 2040 o 2050.
De Granada a Almería no empezarán las obras de reforma y electrificación hasta que haya llegado el AVE a Almería y serán mínimo 2 años.
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Por su parte, Antequera-Algeciras sí está en obras de mejora y electrificación, si no hay recortes estará para 2030 o antes.
Sevilla-Antequera era un proyecto de la Junta de Chaves (ya ha llovido) y sin avances desde 2013. La plataforma entre Marchena y Antequera está construida y abandonada. El plan era un nuevo trazado entre Sevilla y Marchena pasando por el aeropuerto. Conectar por tren con el aeropuerto es otra exigencia de la UE, quizás gracias a ello llueva algo de dinero europeo para este eje que está sin fecha.
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Resumiendo: Almería-Granada y Antequera-Algeciras en 2030 y aún en ancho ibérico. Migración a UIC y Antequera-Sevilla sin fecha.
