Problema de Alemania en SGM= Carencia de unidades motorizadas y combustible en el desastres de Normandia y Bagration.

Sin camiones no hay blitzkrieg: la logística que derrotó a Alemania​

En el verano de 1944, dos ofensivas aliadas casi simultáneas desvelaron la herida profunda de la Wehrmacht: no era la falta de tanques, sino de camiones. Normandía y Bagration barrieron a unas unidades alemanas que, en más de un 80%, se movían a pie o a caballo. Alemania no perdió en el campo de batalla: perdió en la carretera.

Las cifras de la derrota​

EE.UU. y Canadá produjeron más de dos millones de camiones; Reino Unido, más de 500.000. La URSS recibió 460.000 de los aliados y fabricó otros 500.000 GAZ y ZIL, más simples de reparar. Alemania apenas ensambló 340.000, de mecánica más compleja y con el combustible racionado. Sin petróleo rumano ni pozos caucásicos, la movilidad era un lujo.

Guerra relámpago sin ruedas​

En 1941, la URSS tenía tanques pero escasa motorización. En 1944, atacó con 1,6 millones de soldados y 300.000 camiones, mientras EE.UU. desembarcó con unidades al 100% motorizadas. La capacidad de reacción alemana era mínima: una coordinación de Overlord y Bagration que la dejó sin reservas. Quienes defienden que Moscú o Stalingrado lo decidieron antes olvidan un dato: sin camiones, ninguna conquista era sostenible. Napoleón entró en Moscú y le sirvió de poco.

La duda que queda​

¿Fue decisiva la ayuda aliada a la URSS? Sin los 460.000 camiones del préstamo, la contraofensiva soviética de 1944 habría sido otra. La historia no tiene contrafactuales, pero los números sí: 340.000 camiones alemanes contra millones aliados. El final estaba escrito.