Cierto pero es lo que hay. Y como ese procedimiento parece que es lo mas comun en España, ya que el sistema de seguridad se ha caido 170 veces en lo que va de año, pues si parece que lo tienen casi asumido como normal. Cuando en circunstancias normales el centro de control y los maquinistas no deberian ni cruzar palabra, que lo deberia hacer todo el sistema. Pero en vez de echarle la culpa al sistema que no funciono, se la echan al del Centro de Control, que supuestamente se despisto.
Como mucho algún diente. Pero poco más habrá quedado de los dos maquinistas que iban en el AVE.
Iba por la otra via, no le afectaba que hubiera tren en la contraria, por lo que la marcha normal no era errónea. Y su cantón que acababa justo en el PAET de Urda estaba libre por lo que estaba correctamente protegido por el bloqueo de señalización. En Urda le esperaba una señal en parada en caso de que el circuito de via siguiente quedara bloqueado por el accidente o el cantón siguiente estuviera ocupado.
Hablas de oídas. El centro de control tendría que ordenar en principio marcha a la vista, que ni siquiera tiene por qué ser 40, pero el maquinista tiene que obedecer lo que diga el centro de control, porque si no puede ser él el que provoque un accidente. No es tan difícil de entender.
en el caso del madrid arena, la culpa fue del organizador del evento
Hombre, menos mal que apareció usted por aquí. Aunque diga lo que diga, al personal le va a dar igual. Han tomado la senda del héroe que desobedeció una orden errónea y no hay quien los saque del asunto.
Eres demasiado fanático para discutir contigo.
I wish everyone trinc that advice. The hack is more complex than that, but all hacks generally have a compromised device (or algorithm) at some point.
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Super intelligence agents will at some point do this to gain currency for themselves, not a human
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