Test de frenada de emergencia: ¿se rompe el pedal?

Test de frenada de emergencia: ¿se rompe el pedal?
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Hay quien no quiere una caja sino una cafetera, un proyector, una nevera y algo de lo que posturear que encima le lleve de A a B.

Y quien mucho abarca, poco aprieta.
 
Pancuronio dijo:
Los chinos te fabrican lo que quieras, con los materiales y acabados que desees. Les pasas el diseño, las especificaciones y te lo hacen.

Ahora, si el diseño y los materiales escogidos son de mala calidad por ahorrar cuatro céntimos o por incompetencia en el diseño, pues reciben productos defectuosos.
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Tal cual amigo, se ve que sabes de lo que hablas
Si tu les das las especificaciones y le validas los materiales y proveedores, lo fabrican mejor que aqui
Pero si les dejas a ellos la libertad de decidir, luego te daras cuenta que los materiales son de pega, reduciran operaciones de fabricacion y control de calidad y al final petara mas pronto que tarde. Lo barato sale caro y petara cuando menos te los esperes. Lo barato sale caro y eso es una ley inmutable como la de la gravedad
Vale para cualquier producto
Desde coches a mobiles o cafeteras
Si puedes permitirtelo, coche aleman sin dudarlo
 
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Bueno..., bueno..., bueno.... no le tiremos tanta […] a los chinos porque se les rompe un pedal, porque lo de las correas de goma sumergidas en aceite es de traca... Y como esos fallos y peores, se dan y se han dado en todas las marcas, incluso las japonesas, porque en algunos modelos el pedal del acelerador se quedaba pillado con la alfombrilla y el coche aceleraba al máximo y lógicamente, el conductor acababa o perecid o con graves lesiones... Con los teslas también pasaban cosas divertidas con el tema de que por un fallo de software, el coche se aceleraba a más potencia de la que estaba estipulada y se quedaba pillado también a más potencia de la que debería, eso si no confundía confudía el autopilot un dibujo en un organización incivil publicitario con una vía por donde podía circular, con consecuencias catastróficas en plan correcaminos.
 
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Pero como los coches ahora son tan inteligentes y hablan y entienden, la interacción es muy frustrante.
 
Los de NeedCarHelp analizan coches al detalle y encuentran alemanes de 70k-100k con plásticos más adefesios que una C15.
 
Karlb dijo:
Están rulando fotos de un coche chino que pierde el eje trastero por algún tipo de defecto, y ni el eje ni sus soportes son de plástico.
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Creo recordar que hace bastantes años había problemas con el eje trastero de un modelo de Peugeot, de cuando eran buenos, no como hoy en día. Errores hubo siempre, pero ahora muchos más.

Mis coches son antiguos así que me da igual, salvo que se le rompa al que viene frente a mi. Y eso que he estado a punto de comprar un BYD pequeño para el chaval por circunstancias que no vienen al caso. Al final no ha sido necesario, pero era la única marca que me ofrecía cierta confianza.

Por otra parte, he estado en Córdoba y Sevilla unos días y se veían BYD en gran cantidad.
 
Lian dijo:
Ponte a hacer lo que él hace si puedes…
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¿El qué? ¿Soltar opiniones y contenido en Instagram y TikTok todo el día?

Hay un 40% de temas de los que habla de los que tiene razón, y un 60% de cosas que son mentira o dudosas. Es alguien que critica por criticar muchas veces, esperando que alguna marca le pague para callarse.

Y en mi tierra, eso es ser raro y vendido.

Y la gente tragándose muchas de las mentiras que dice porque es Gaitán y es amigo de Frikero, con dos narices.

El otro día vi una review de un BYD que temblaba, y que "nadie sabía por qué era", cuando está más que demostrado que los viajes en barco y las estancias en campas deforman los neumáticos.

Pero él, con guantes de colores y pantalones blancos en su taller limpio, dispara a todos lados y critica a todo el mundo sin mencionar esa solución simple.

Se debería llamar Ángel [...]
 
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Pero cómo podéis ser tan ignorantes. La mayoría de coches chinos tienen 5 estrellas EuroNCAP.

 
Pues he leído que los Omoda tienden a perder el tren trastero, así, antero:

Un Omoda 5 pierde las ruedas traseras en plena carretera y revive un preocupante fallo
 
jolumamados dijo:
Lo curioso es que están inundando este país con estas marcas chinas con ruedas. Marcas Nisupu y que en otros tiempos jamás los hubiera comprado nadie, ahora van corriendo a endeudarse a la desesperada... Habrá muchos lloros dentro de unos pocos años. Lo barato comprado caro, saldrá carísimo...
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Mas que marca Nisupu, mejor simplemente "nisu" (你死). A ver quién lo pilla sin traductor.
 
Bonté dijo:
Y no sólo en coches. Prácticamente todo tiene componentes chinos. Y la cosa no es que el chino haga productos de mala calidad, es que el que compra en china compra productos de mala calidad, porque en china se hacen cosas excelentes, pero el precio es casi el mismo que hecho aquí.

Yo hace mucho que no pongo el foco en el chino, sino en el irresponsable que va al proveedor más barato a fabricar y luego vende aquí como si fuera europeo.
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El coste de mano de obra en la fabricación de un coche varía significativamente según la región y el tipo de cálculo (directo vs. total):

  • Coste laboral por unidad: Esta cifra depende drásticamente del país:
    • Alemania: 3.300 dólares por coche.
    • España: 955 dólares por coche.
    • México: 305 dólares por coche.
    • Rumanía: 273 dólares por coche.
    • Jovenlandia: 106 dólares por coche.
La mano de obra es lo de menos, el ahorro viene por otras cosas
 
La gracia sería que se parta el pedal del acelerador y se quede el sensor pillado como si estuviera pisado a fondo, y después tratando de pararlo se te parte también el del freno y de repente un día anodino más yendo al trabajo se convierte en la secuela de Estimulante ilegal a toda velocidad por la M40.

Al final al ver que hay un conductor al volante y que no hay peligro de cometer un acto intolerante, un agente te detiene por conducción temeraria y hacer caso omiso a las señales de los agentes.

Te estampas contra un muro de hormigón y se incendia la batería. Varias horas después cuando por fin se ha extinguido el fuego los bomberos sacan lo que queda de ti con escoba y recogedor y ahí acaba la peli.

Ah no, no acaba ahí. Se tiran una semana hablando en los medios del kamikaze de la M40. Un violento hombre heterosenshetero que no estaba contento con su vida de pianista y que una vez incluso le levantó la voz a su novia.
 
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