trincabicis: Es esta la reencarnación de Jesucristo en la Tierra?

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Harturo_WokeDuro dijo:
A mí en Asturias un par de veces me ha caído una granizada muy fuerte en el Una manola... y progenitora mía... se te pone un susto tremendo. Me dicen "me pillo discos"... y tal. No digo nada, porque le entiendo. A mí eso me puede pasar... pues ese típico día escapado que se monta de golpe y te pilla en faena. Si la previsión es que va a llover pues no voy. Pero entiendo que el que viva allí... y cada X tiempo te comas una... pues perfecto que quiera disco.
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Yo soy de Pola de Lena y antes además de la lluvia, cuando había minas, estaba un pole continuo que hacía carreteras como la de la Cobertoria o el Cordal pistas de patinaje cuando había agua... Y la Cobertoria antigua era tremenda... Curvas de vaguada que cuando parecía que se abrían, se te cerraban... Es como bajar el Cordal por Riosa (la subida que ponen siempre antes del Angliru), es una bajada con mucha miga.
El Una manola, aunque sea buena carretera, tiene su miga, se te lanza mucho la bici por la pendiente y las curvas son muy rápidas
 
magufone dijo:
Es el problema de los frenos de llanta en carbono. No puedes frenar "arrastrando", hay que frenar y soltar, frenar y soltar, para que no se caliente la llanta, que podría hasta llegar al punto de vitrificado del epoxy del carbono... Volviendose el epoxy gomoso y acabar hasta saliendose la llanta... A mí me da mucho respeto eso. Yo siempre con llanta de aluminio con las zapatas.
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No, si la teoría la conozco, pero a la práctica si estás bajando por unas rampas muy pronunciadas, o bajas frenando todo el rato (segundo sí, segundo no, segundo sí, segundo no...) o cuando llegas a la curva, con la velocidad que llevas no puedes frenar suficiente.

Claro que esa fue una situación extrema y puntual, normalmente bajo por puertos normalitos y ahí no tengo problemas.

Y sí, la mejor opción es llanta de aluminio con zapatas, lo de toda la vida, pero lo dicho, soy demasiado vanidoso para eso y he de posturear con mis llantas de carbono. Y por peso no es, de hecho tengo unas llantas de aluminio perfil 25 (tubular) que pesan 330 gramos cada una, lo mismo que las de carbono perfil 38 y cubierta que me acabo de comprar. Pero la estética me puede, qué le voy a hacer.
 
Muchachitoviejo dijo:
No, si la teoría la conozco, pero a la práctica si estás bajando por unas rampas muy pronunciadas, o bajas frenando todo el rato (segundo sí, segundo no, segundo sí, segundo no...) o cuando llegas a la curva, con la velocidad que llevas no puedes frenar suficiente.

Claro que esa fue una situación extrema y puntual, normalmente bajo por puertos normalitos y ahí no tengo problemas.

Y sí, la mejor opción es llanta de aluminio con zapatas, lo de toda la vida, pero lo dicho, soy demasiado vanidoso para eso y he de posturear con mis llantas de carbono. Y por peso no es, de hecho tengo unas llantas de aluminio perfil 25 (tubular) que pesan 330 gramos cada una, lo mismo que las de carbono perfil 38 y cubierta que me acabo de comprar. Pero la estética me puede, qué le voy a hacer.
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Es el peligro, sobre todo si se está acostumbrado a frenar como con las de aluminio.
Aquí en Asturias te pones en pendiente de dos dígitos casi en cualquier lado
 
Harturo_WokeDuro dijo:
He visto una Vook... no la conocía, 2500 euros 7 kg... ahí ya estamos hablando de cosas razonables. Mi vecino y yo tenemos la Wilier Air Cento, la mía con zapatas/kg la suya con disco... y vaya... mi bici de aluminio pesa menos que la suya y anda por 8.5kg. No me gasto 5k para ir con una bici de 8kg largos ni orate.
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Por eso pasaba de las de discos, gastarte una pasta para llevar una bici un kilo y medio más pesada es de lentos. Pero el tiempo ha ido pasando, han ido sacando cositas por aquí y por allí, y aquel argumento ya no es válido.

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Ahora ya te puedes montar una bici decente con discos, y sí, cuestan una pasta (aunque no tanto como la de la foto), pero si lo divides por los años que la vas a usar sale tirada de precio.
 
Muchachitoviejo dijo:
No, si la teoría la conozco, pero a la práctica si estás bajando por unas rampas muy pronunciadas, o bajas frenando todo el rato (segundo sí, segundo no, segundo sí, segundo no...) o cuando llegas a la curva, con la velocidad que llevas no puedes frenar suficiente.

Claro que esa fue una situación extrema y puntual, normalmente bajo por puertos normalitos y ahí no tengo problemas.

Y sí, la mejor opción es llanta de aluminio con zapatas, lo de toda la vida, pero lo dicho, soy demasiado vanidoso para eso y he de posturear con mis llantas de carbono. Y por peso no es, de hecho tengo unas llantas de aluminio perfil 25 (tubular) que pesan 330 gramos cada una, lo mismo que las de carbono perfil 38 y cubierta que me acabo de comprar. Pero la estética me puede, qué le voy a hacer.
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Vaya tío... eres una enciclopedia andante!!! Mis diez.

Las de aluminio que marca y modelo... ya sabes para un amigo, jajajaja. U
Y qué restricción de peso tienen... que con ese peso la tiene seguro.
 
magufone dijo:
Yo soy de Pola de Lena y antes además de la lluvia, cuando había minas, estaba un pole continuo que hacía carreteras como la de la Cobertoria o el Cordal pistas de patinaje cuando había agua... Y la Cobertoria antigua era tremenda... Curvas de vaguada que cuando parecía que se abrían, se te cerraban... Es como bajar el Cordal por Riosa (la subida que ponen siempre antes del Angliru), es una bajada con mucha miga.
El Una manola, aunque sea buena carretera, tiene su miga, se te lanza mucho la bici por la pendiente y las curvas son muy rápidas
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El problema es que para avisar a los trailer terreno chungo... tiran por el suelo la pintura que parece que la regalan.. y en mojado en segun que puntos... como no seas capaz de ir mas o menos despacio cuando te plantas sobre la pintura...reza.
 
Harturo_WokeDuro dijo:
Vaya tío... eres una enciclopedia andante!!! Mis diez.

Las de aluminio que marca y modelo... ya sabes para un amigo, jajajaja. U
Y qué restricción de peso tienen... que con ese peso la tiene seguro.
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Sin restricción de peso, son unas Sun del año de la kika, sin ojales, las cabecillas de los radios directas a la llanta.

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Y de propina te dejo esto que me acaban de enviar: (adjunto visible para usuarios registrados)
El cuadro 940 gramos y, como ves 1.150 pavosbailongo:bailongo:
 

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Muchachitoviejo dijo:
Sin restricción de peso, son unas Sun del año de la kika, sin ojales, las cabecillas de los radios directas a la llanta.

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Y de propina te dejo esto que me acaban de enviar: (adjunto visible para usuarios registrados)
El cuadro 940 gramos y, como ves 1.150 pavosbailongo:bailongo:
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Gracias!!!. Eso ya son otros precios.
 
Harturo_WokeDuro dijo:
Es que me pasa eso también... que mi cabeza se resiste a entrar por un sitio porque me obliguen.

Al mismo tiempo va a estar muy difícil hacerse con determinadas piezas en un tiempo. Vas a poder poner piezas de mecánico... pero de grupos básicos de gama baja.

Y poco a poco vas a degradar la bici.
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La clave está en hacerse con un buen grupo mecánico, a ser posible, con freno de zapata. Un Dura-Ace o un Ultegra (los últimos 105 también funcionan muy bien, porque como ya sabrás, Dura-Ace, Ultegra y 105 son, básicamente, lo mismo, pero con mayor o menor cantidad de titanio/carbono). Y si te atreves, un Campagnolo Record o Chorus. Y cuidarlo. La gracia está en la simplicidad de esos mecanismos. Es muy complicado que fallen si los mantienes bien, los limpias, engrasas y los cuidas. Fíjate en la cantidad de bicicletas que hay por ahí buenas de su época aún funcionando con material de los 90 e, incluso, los 80. El que la ha cuidado, no está teniendo problemas para mantenerla. ¿Imaginas un diseño tan complejo como la Colnago con toda la parafernalia integrada, discos y electrónico en perfecto estado de revista de aquí a 20 o 30 años? A lo mejor me equivoco, pero me da a mí que, empezando por la electrónica, va a aguantar bastante menos que un grupo mecánico de los 90.
 
Tyler·Durden dijo:
La clave está en hacerse con un buen grupo mecánico, a ser posible, con freno de zapata. Un Dura-Ace o un Ultegra (los últimos 105 también funcionan muy bien, porque como ya sabrás, Dura-Ace, Ultegra y 105 son, básicamente, lo mismo, pero con mayor o menor cantidad de titanio/carbono). Y si te atreves, un Campagnolo Record o Chorus. Y cuidarlo. La gracia está en la simplicidad de esos mecanismos. Es muy complicado que fallen si los mantienes bien, los limpias, engrasas y los cuidas. Fíjate en la cantidad de bicicletas que hay por ahí buenas de su época aún funcionando con material de los 90 e, incluso, los 80. El que la ha cuidado, no está teniendo problemas para mantenerla. ¿Imaginas un diseño tan complejo como la Colnago con toda la parafernalia integrada, discos y electrónico en perfecto estado de revista de aquí a 20 o 30 años? A lo mejor me equivoco, pero me da a mí que, empezando por la electrónica, va a aguantar bastante menos que un grupo mecánico de los 90.
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A mi es que lo de las piezas especificas para el modelo... francamente me molesta mucho precisamente por lo que comentas.
 

Tenía un colega que cuando apretábamos a tope siempre se le oía desde el fondo:
- ¡Aflojad! Que tengo que volver con ganas de intimar.

Y cuando llegábamos a casa.... esto no puede ser... no tengo ganas de intimar... si acaso una toca sin ganas. Un personaje.
 
Si fueran tan buenas no montarían las caravanas que montan.
 
Si yo fuera un agente de la UIP... me viene un tío con un alambre de 21K pavos y le detengo y lo meto en comisaría por ataque extremista violento.
 
Muchachitoviejo dijo:
No, si la teoría la conozco, pero a la práctica si estás bajando por unas rampas muy pronunciadas, o bajas frenando todo el rato (segundo sí, segundo no, segundo sí, segundo no...) o cuando llegas a la curva, con la velocidad que llevas no puedes frenar suficiente.

Claro que esa fue una situación extrema y puntual, normalmente bajo por puertos normalitos y ahí no tengo problemas.

Y sí, la mejor opción es llanta de aluminio con zapatas, lo de toda la vida, pero lo dicho, soy demasiado vanidoso para eso y he de posturear con mis llantas de carbono. Y por peso no es, de hecho tengo unas llantas de aluminio perfil 25 (tubular) que pesan 330 gramos cada una, lo mismo que las de carbono perfil 38 y cubierta que me acabo de comprar. Pero la estética me puede, qué le voy a hacer.
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Yo prefiero aluminio con muchos radios y poco perfil.
 
Muchachitoviejo dijo:
Por eso pasaba de las de discos, gastarte una pasta para llevar una bici un kilo y medio más pesada es de lentos. Pero el tiempo ha ido pasando, han ido sacando cositas por aquí y por allí, y aquel argumento ya no es válido.

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Ahora ya te puedes montar una bici decente con discos, y sí, cuestan una pasta (aunque no tanto como la de la foto), pero si lo divides por los años que la vas a usar sale tirada de precio.
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Yo soy un ciclista rellenito. No miro el peso tanto. Me saldría más barato dejar de comer como un gorrino. Los frenos de discos son buenos que cuando voy a Cáceres hay zonas bien duras (Covatilla, Arroyo la Desesperada...) con rampas cercanas al 20% que para bajarlas dan miedo.
 
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