Un empresario español desaparece tras caer de su barco entre Sicilia y Grecia y su mujer no para el barco y tarda tres días en pedir ayuda

RESUMEN DEL DEBATE · elaborado con IA

Empresario caído al mar: tres días sin auxilio y una versión que no cuadra Hay dos formas de leer la desaparición de Juan José Mutilba: como una cadena de torpezas humanas con resultado trágico, o como algo que los tribunales tendrán que dirimir. El empresario español de 66 años cayó al agua desde su velero catamarán entre Sicilia y Grecia mientras pescaba un atún.

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Un empresario español desaparece tras caer de su barco entre Sicilia y Grecia: su mujer pasó tres días a la deriva y le oyó gritar "¡Menchu, apaga el motor!"​

Juan José Mutilba, de 66 años, se precipitó al mar tras resbalar mientras pescaba un atún durante una travesía entre Sicilia y Grecia y permanece desaparecido desde el martes.

Efectivos de Salvamento Marítimo buscan al empresario español Juan José Mutilba Obregón, de 66 años, desaparecido desde el pasado martes después de caer al mar desde su embarcación durante una travesía entre Sicilia y Grecia. Su mujer, Carmen (67), que viajaba con él, permaneció tres días sola y a la deriva a bordo del barco, sin cobertura para pedir ayuda, hasta que finalmente pudo contactar con tierra.

"Ahora estamos en la marina de Pilos, pero sabemos muy poco. Nos dicen que la búsqueda sigue activa, aunque no tenemos más información", explica a EL MUNDO Sergio Mutilba, descendiente del desaparecido, que se ha desplazado hasta la localidad mientras continúan las labores para localizar a su padre.

Mutilba se había prejubilado y dedicaba buena parte de su tiempo a navegar junto a su mujer. "Llevaban unos meses de descanso recorriendo el mundo. Siempre estaban por Italia, Francia, Grecia...", relata su descendiente. El pasado lunes, ambos zarparon de Siracusa, en Sicilia, con destino a Pilos, en la costa griega. La travesía transcurrió con normalidad hasta la mañana siguiente.

Según la reconstrucción de la familia, Juan José había pescado un atún y se encontraba limpiándolo cuando resbaló, posiblemente con la sangre del animal, y cayó por la borda. Para entonces, la pareja se encontraba ya lejos de la costa. "Mi progenitora le escuchó gritar: 'Menchu, Menchu, apaga el motor', pero ella no supo reaccionar", cuenta Sergio.

Carmen se había sacado años atrás el título de patrón de embarcaciones de recreo, pero no estaba preparada para gobernar sola el barco en aquellas circunstancias. "Se quedó bloqueada, no supo cómo reaccionar y el barco empezó a alejarse cada vez más", explica su descendiente. Juan José quedó atrás en el mar mientras la embarcación seguía avanzando sin que su mujer consiguiera regresar hasta él.

Comenzaron entonces tres días de incertidumbre a bordo. Carmen trató de contactar con los servicios de emergencia, pero se encontraba sin cobertura, a unas 150 millas de la costa, según relata la familia. Permaneció en el barco, donde disponía de comida, entrando y saliendo del camarote para comprobar si recuperaba señal y podía pedir auxilio.

Mientras tanto, un amigo de Juan José, experto en navegación y que seguía habitualmente sus travesías, comenzó a sospechar que algo ocurría al comprobar que la embarcación se había desviado de la ruta prevista. Intentó contactar con él, pero sus mensajes tampoco llegaron por la falta de conexión.

No fue hasta el viernes, tres días después de la caída, cuando Carmen recuperó finalmente la cobertura y consiguió hablar con ese amigo. A partir de ahí se dio la voz de alarma. Salvamento Marítimo español trasladó el aviso a los servicios italianos y griegos y varias embarcaciones acudieron hasta la posición en la que se encontraba. Finalmente, pudieron hacerse con el control del barco y conducirlo hasta Pilos.

La prioridad ahora es encontrar a Juan José. Sergio explica que el aviso ha pasado por los servicios de salvamento de España, Italia y Grecia y que la familia tiene constancia de que el dispositivo continúa activo, aunque lamenta la escasa información que recibe sobre su desarrollo.

"Lo que pedimos es que no paren y que sigan buscando", reclama su descendiente, que considera necesario que las autoridades españolas se impliquen también en el operativo. "Deberíamos hablar con el Ministerio del Interior y ver si se pueden movilizar más medios", añade, con el objetivo de que la búsqueda continúe y la familia pueda conocer con mayor precisión qué recursos se están empleando.

Juan José Mutilba, informático de profesión, estuvo durante años al frente de D'ors Informática y posteriormente desarrolló también una actividad dedicada a la distribución de agua a empresas a través de Mutobre, S.L., negocio que su descendiente asumió el pasado año junto a un socio. Desde su prejubilación, la navegación se había convertido en una de sus principales ocupaciones y recorría habitualmente el Mediterráneo junto a su mujer. Ahora, con Carmen ya a salvo, la familia permanece en Pilos pendiente de cualquier noticia sobre su paradero.

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Oscar cae al mar, la mujer pese a tener el título de patrón no sabe parar el barco porque se queda "bloqueada" y tarda tres días en pedir ayuda.
 

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Aunque la mujer tiene conocimientos de navegación, los descendientes, que en este momento se encuentran en Pilos pero que tienen previsto desplazarse a Italia para seguir más de cerca los detalles de búsqueda de su padre por parte de las autoridades, detallan que su progenitora apenas conocía las claves para conducir el velero catamarán que habían comprado en febrero de este mismo año y que, según explica uno de ellos, es complicado que pueda ser dirigido por una única persona.

La caída del empresario, según calcula la familia por el testimonio de la mujer y la información que ha aportado la embarcación, se habría producido sobre las nueve o diez de la mañana del martes. La situación se complicó ya sin solución por la imposibilidad que tenía Carmen, explican los descendientes, de poder realizar una llamada de auxilio ya que no había cobertura pese a que lo intentó a través de las radios de la embarcación. De hecho, no la hubo durante tres días, por lo que la llamada de auxilio no se produjo hasta primera hora de la mañana del viernes. Durante todo ese tiempo estuvo navegando a la deriva ya que tampoco disponía de combustible.

Al recuperar la cobertura Carmen llamó a un amigo de la familia, un experto en asuntos de navegación, y fue éste quien alertó a Salvamento Marítimo de España, quien a su vez se puso en contacto, con las autoridades griegas o italianas. A eso de las 6.30 horas se iniciaba oficialmente la búsqueda y cuarenta minutos después uno de los descendientes recibía la noticia de la desaparición de su padre y del rescate de su progenitora. En este caso, ya a unas 80 o 90 millas de Pilos ya que el velero se había ido acercando al puerto de destino.
 
a ver, yo sí me creo la versión de la mujer, aquí lo que pasa es que la sociedad en su pensamiento sigue siendo hombrista, y lo digo en serio, otra cosa es el porqué este pensamiento sigue siendo mayoritario, y el que esté fundamentado o no, y creedme que está fundamentado

todo el mundo da por descontado que si llega a ser al revés, el tipo apaga el motor y rescata a su mujer, pero en este caso incluso se da por descontado que la mujer pese a tener el título no sabe responder en una situación crítica, y es cierto que esa imagen está muy arraigada en la sociedad gracias a las películas y a los vídeos que vemos a diario de la vida real

una mujer teniendo que resolver una situación crítica a vida o gloria, la realidad es la que es y ojalá nadie tenga que experimentar esa situación, todo el mundo sabe lo que ocurriría en la mayoría de veces, pero si lo dices entonces te cae la del pulpo por hombrista etc...

las mujeres se sacan el título, porque es un trámite necesario, pero que una mujer sepa llevar un barco es una cosa que se da por descontado que en el 99% de los casos el barco lo llevará el hombre aunque incluso no tenga el título

recuerdo dos ocasiones en la consejería, una de una pareja que vino a renovar el titulín del PER e incluso otra el de capitán de yate, las dos mujeres no sabían ni por dónde les daba el aire en temas de náutica, personas mayores, pero no sé por qué quienes renovaban el carnet eran ellas y no ellos cuando era evidentísimo que quienes iban a llevar el barco eran los maridos, no sé si tendría que ver con temas médicos, o de adicciones o lo que fuera

en resumen, que el que la mujer tuviera el título no quiere decir nada, esos carnets no miden absolutamente nada, son como los de conducir, lo puedes tener y no tener ni idea de conducir, solo son un trámite para recaudar dinero y que los seguros y la gente se quede tranquila

si empiezo a poner vídeos de mujeres en situaciones peligrosas y veis lo que hacen, no lo podríais ni creer, diríais que es IA, que es imposible que alguien sea tan torpe
 
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Un empresario español desaparece tras caer de su barco entre Sicilia y Grecia: su mujer pasó tres días a la deriva y le oyó gritar "¡Menchu, apaga el motor!"​

Juan José Mutilba, de 66 años, se precipitó al mar tras resbalar mientras pescaba un atún durante una travesía entre Sicilia y Grecia y permanece desaparecido desde el martes.

Efectivos de Salvamento Marítimo buscan al empresario español Juan José Mutilba Obregón, de 66 años, desaparecido desde el pasado martes después de caer al mar desde su embarcación durante una travesía entre Sicilia y Grecia. Su mujer, Carmen (67), que viajaba con él, permaneció tres días sola y a la deriva a bordo del barco, sin cobertura para pedir ayuda, hasta que finalmente pudo contactar con tierra.

"Ahora estamos en la marina de Pilos, pero sabemos muy poco. Nos dicen que la búsqueda sigue activa, aunque no tenemos más información", explica a EL MUNDO Sergio Mutilba, descendiente del desaparecido, que se ha desplazado hasta la localidad mientras continúan las labores para localizar a su padre.

Mutilba se había prejubilado y dedicaba buena parte de su tiempo a navegar junto a su mujer. "Llevaban unos meses de descanso recorriendo el mundo. Siempre estaban por Italia, Francia, Grecia...", relata su descendiente. El pasado lunes, ambos zarparon de Siracusa, en Sicilia, con destino a Pilos, en la costa griega. La travesía transcurrió con normalidad hasta la mañana siguiente.

Según la reconstrucción de la familia, Juan José había pescado un atún y se encontraba limpiándolo cuando resbaló, posiblemente con la sangre del animal, y cayó por la borda. Para entonces, la pareja se encontraba ya lejos de la costa. "Mi progenitora le escuchó gritar: 'Menchu, Menchu, apaga el motor', pero ella no supo reaccionar", cuenta Sergio.

Carmen se había sacado años atrás el título de patrón de embarcaciones de recreo, pero no estaba preparada para gobernar sola el barco en aquellas circunstancias. "Se quedó bloqueada, no supo cómo reaccionar y el barco empezó a alejarse cada vez más", explica su descendiente. Juan José quedó atrás en el mar mientras la embarcación seguía avanzando sin que su mujer consiguiera regresar hasta él.

Comenzaron entonces tres días de incertidumbre a bordo. Carmen trató de contactar con los servicios de emergencia, pero se encontraba sin cobertura, a unas 150 millas de la costa, según relata la familia. Permaneció en el barco, donde disponía de comida, entrando y saliendo del camarote para comprobar si recuperaba señal y podía pedir auxilio.

Mientras tanto, un amigo de Juan José, experto en navegación y que seguía habitualmente sus travesías, comenzó a sospechar que algo ocurría al comprobar que la embarcación se había desviado de la ruta prevista. Intentó contactar con él, pero sus mensajes tampoco llegaron por la falta de conexión.

No fue hasta el viernes, tres días después de la caída, cuando Carmen recuperó finalmente la cobertura y consiguió hablar con ese amigo. A partir de ahí se dio la voz de alarma. Salvamento Marítimo español trasladó el aviso a los servicios italianos y griegos y varias embarcaciones acudieron hasta la posición en la que se encontraba. Finalmente, pudieron hacerse con el control del barco y conducirlo hasta Pilos.

La prioridad ahora es encontrar a Juan José. Sergio explica que el aviso ha pasado por los servicios de salvamento de España, Italia y Grecia y que la familia tiene constancia de que el dispositivo continúa activo, aunque lamenta la escasa información que recibe sobre su desarrollo.

"Lo que pedimos es que no paren y que sigan buscando", reclama su descendiente, que considera necesario que las autoridades españolas se impliquen también en el operativo. "Deberíamos hablar con el Ministerio del Interior y ver si se pueden movilizar más medios", añade, con el objetivo de que la búsqueda continúe y la familia pueda conocer con mayor precisión qué recursos se están empleando.

Juan José Mutilba, informático de profesión, estuvo durante años al frente de D'ors Informática y posteriormente desarrolló también una actividad dedicada a la distribución de agua a empresas a través de Mutobre, S.L., negocio que su descendiente asumió el pasado año junto a un socio. Desde su prejubilación, la navegación se había convertido en una de sus principales ocupaciones y recorría habitualmente el Mediterráneo junto a su mujer. Ahora, con Carmen ya a salvo, la familia permanece en Pilos pendiente de cualquier noticia sobre su paradero.

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Oscar cae al mar, la mujer pese a tener el título de patrón no sabe parar el barco porque se queda "bloqueada" y tarda tres días en pedir ayuda.
Qué pericia marinera de la mujer, patrona de embarcaciones de recreo.

Ahora los atunes están cobrándose las deudas.
 
Aquí dan más información:

Aunque la mujer tiene conocimientos de navegación, los descendientes, que en este momento se encuentran en Pilos pero que tienen previsto desplazarse a Italia para seguir más de cerca los detalles de búsqueda de su padre por parte de las autoridades, detallan que su progenitora apenas conocía las claves para conducir el velero catamarán que habían comprado en febrero de este mismo año y que, según explica uno de ellos, es complicado que pueda ser dirigido por una única persona.

La caída del empresario, según calcula la familia por el testimonio de la mujer y la información que ha aportado la embarcación, se habría producido sobre las nueve o diez de la mañana del martes. La situación se complicó ya sin solución por la imposibilidad que tenía Carmen, explican los descendientes, de poder realizar una llamada de auxilio ya que no había cobertura pese a que lo intentó a través de las radios de la embarcación. De hecho, no la hubo durante tres días, por lo que la llamada de auxilio no se produjo hasta primera hora de la mañana del viernes. Durante todo ese tiempo estuvo navegando a la deriva ya que tampoco disponía de combustible.

Al recuperar la cobertura Carmen llamó a un amigo de la familia, un experto en asuntos de navegación, y fue éste quien alertó a Salvamento Marítimo de España, quien a su vez se puso en contacto, con las autoridades griegas o italianas. A eso de las 6.30 horas se iniciaba oficialmente la búsqueda y cuarenta minutos después uno de los descendientes recibía la noticia de la desaparición de su padre y del rescate de su progenitora. En este caso, ya a unas 80 o 90 millas de Pilos ya que el velero se había ido acercando al puerto de destino.
Una persona sola no puede llevar un catamarán como ese, como bien señala el artículo. Para fondear el barco, alguien tiene que controlar las marchas de motor y el timón mientras otro suelta el ancla, lo mismo para desplegar las velas, alguien debe poner la proa contra el viento mientras otro despliega la vela. También para salir o atracar en el pantalán, a no ser que seas muy experimentado.

Yo no tengo título y sé fácilmente cómo parar el motor de una embarcación, si es motor fuera borda es simplemente darle a una palanquita.
 
La maniobra de Boukatov o de hombre al agua (un ejemplo entre muchos):

forma parte de las prácticas obligatorias para obtener la titulación de Patrón de Embarcaciones de Recreo. Que tampoco es una titulación muy allá.
Se supone debería conocerla y haberla practicado.

Y sobre la falta de cobertura radio ... habría mucho que apuntar.
El carnet de operador de radio también es obligatorio para el PER.

Permanezco atento a los detalles de la noticia.
 
Aquí dan más información:

Aunque la mujer tiene conocimientos de navegación, los descendientes, que en este momento se encuentran en Pilos pero que tienen previsto desplazarse a Italia para seguir más de cerca los detalles de búsqueda de su padre por parte de las autoridades, detallan que su progenitora apenas conocía las claves para conducir el velero catamarán que habían comprado en febrero de este mismo año y que, según explica uno de ellos, es complicado que pueda ser dirigido por una única persona.

La caída del empresario, según calcula la familia por el testimonio de la mujer y la información que ha aportado la embarcación, se habría producido sobre las nueve o diez de la mañana del martes. La situación se complicó ya sin solución por la imposibilidad que tenía Carmen, explican los descendientes, de poder realizar una llamada de auxilio ya que no había cobertura pese a que lo intentó a través de las radios de la embarcación. De hecho, no la hubo durante tres días, por lo que la llamada de auxilio no se produjo hasta primera hora de la mañana del viernes. Durante todo ese tiempo estuvo navegando a la deriva ya que tampoco disponía de combustible.

Al recuperar la cobertura Carmen llamó a un amigo de la familia, un experto en asuntos de navegación, y fue éste quien alertó a Salvamento Marítimo de España, quien a su vez se puso en contacto, con las autoridades griegas o italianas. A eso de las 6.30 horas se iniciaba oficialmente la búsqueda y cuarenta minutos después uno de los descendientes recibía la noticia de la desaparición de su padre y del rescate de su progenitora. En este caso, ya a unas 80 o 90 millas de Pilos ya que el velero se había ido acercando al puerto de destino.
Me gustaría saber si es la progenitora quien hubiera caído ak mar y su padre hubiera tenido la misma reacción, si sus descendientes habrían sido tan comprensivos .
 

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