Un empresario español desaparece tras caer de su barco entre Sicilia y Grecia y su mujer no para el barco y tarda tres días en pedir ayuda

Un empresario español desaparece tras caer de su barco entre Sicilia y Grecia: su mujer pasó tres días a la deriva y le oyó gritar "¡Menchu, apaga el motor!"​

Juan José Mutilba, de 66 años, se precipitó al mar tras resbalar mientras pescaba un atún durante una travesía entre Sicilia y Grecia y permanece desaparecido desde el martes.

Efectivos de Salvamento Marítimo buscan al empresario español Juan José Mutilba Obregón, de 66 años, desaparecido desde el pasado martes después de caer al mar desde su embarcación durante una travesía entre Sicilia y Grecia. Su mujer, Carmen (67), que viajaba con él, permaneció tres días sola y a la deriva a bordo del barco, sin cobertura para pedir ayuda, hasta que finalmente pudo contactar con tierra.

"Ahora estamos en la marina de Pilos, pero sabemos muy poco. Nos dicen que la búsqueda sigue activa, aunque no tenemos más información", explica a EL MUNDO Sergio Mutilba, descendiente del desaparecido, que se ha desplazado hasta la localidad mientras continúan las labores para localizar a su padre.

Mutilba se había prejubilado y dedicaba buena parte de su tiempo a navegar junto a su mujer. "Llevaban unos meses de descanso recorriendo el mundo. Siempre estaban por Italia, Francia, Grecia...", relata su descendiente. El pasado lunes, ambos zarparon de Siracusa, en Sicilia, con destino a Pilos, en la costa griega. La travesía transcurrió con normalidad hasta la mañana siguiente.

Según la reconstrucción de la familia, Juan José había pescado un atún y se encontraba limpiándolo cuando resbaló, posiblemente con la sangre del animal, y cayó por la borda. Para entonces, la pareja se encontraba ya lejos de la costa. "Mi progenitora le escuchó gritar: 'Menchu, Menchu, apaga el motor', pero ella no supo reaccionar", cuenta Sergio.

Carmen se había sacado años atrás el título de patrón de embarcaciones de recreo, pero no estaba preparada para gobernar sola el barco en aquellas circunstancias. "Se quedó bloqueada, no supo cómo reaccionar y el barco empezó a alejarse cada vez más", explica su descendiente. Juan José quedó atrás en el mar mientras la embarcación seguía avanzando sin que su mujer consiguiera regresar hasta él.

Comenzaron entonces tres días de incertidumbre a bordo. Carmen trató de contactar con los servicios de emergencia, pero se encontraba sin cobertura, a unas 150 millas de la costa, según relata la familia. Permaneció en el barco, donde disponía de comida, entrando y saliendo del camarote para comprobar si recuperaba señal y podía pedir auxilio.

Mientras tanto, un amigo de Juan José, experto en navegación y que seguía habitualmente sus travesías, comenzó a sospechar que algo ocurría al comprobar que la embarcación se había desviado de la ruta prevista. Intentó contactar con él, pero sus mensajes tampoco llegaron por la falta de conexión.

No fue hasta el viernes, tres días después de la caída, cuando Carmen recuperó finalmente la cobertura y consiguió hablar con ese amigo. A partir de ahí se dio la voz de alarma. Salvamento Marítimo español trasladó el aviso a los servicios italianos y griegos y varias embarcaciones acudieron hasta la posición en la que se encontraba. Finalmente, pudieron hacerse con el control del barco y conducirlo hasta Pilos.

La prioridad ahora es encontrar a Juan José. Sergio explica que el aviso ha pasado por los servicios de salvamento de España, Italia y Grecia y que la familia tiene constancia de que el dispositivo continúa activo, aunque lamenta la escasa información que recibe sobre su desarrollo.

"Lo que pedimos es que no paren y que sigan buscando", reclama su descendiente, que considera necesario que las autoridades españolas se impliquen también en el operativo. "Deberíamos hablar con el Ministerio del Interior y ver si se pueden movilizar más medios", añade, con el objetivo de que la búsqueda continúe y la familia pueda conocer con mayor precisión qué recursos se están empleando.

Juan José Mutilba, informático de profesión, estuvo durante años al frente de D'ors Informática y posteriormente desarrolló también una actividad dedicada a la distribución de agua a empresas a través de Mutobre, S.L., negocio que su descendiente asumió el pasado año junto a un socio. Desde su prejubilación, la navegación se había convertido en una de sus principales ocupaciones y recorría habitualmente el Mediterráneo junto a su mujer. Ahora, con Carmen ya a salvo, la familia permanece en Pilos pendiente de cualquier noticia sobre su paradero.

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Oscar cae al mar, la mujer pese a tener el título de patrón no sabe parar el barco porque se queda "bloqueada" y tarda tres días en pedir ayuda.
No cuadra nada que siendo patrón de barco no supiera reaccionar. Suena más a que se lo ha cargado. No es descartable que pueda tratarse de una persona sin experiencia, pero eso sería más creíble si no se hubiera sacado el título de pilota de barco.
 
Última edición:
Que manden a los buzos no sea que el empresario al caerse al mar se enredara con unos cables de acero atados a una estatua de bronce de la diosa Hécate.
En el mediterráneo en verano si tiene para cubrirse del sol su calva (el propio bañador le sirve) puede estar semanas flotando. Eso si pasar la noche en alta mar sólo en la oscuridad debe dar bastante miedo, pero mas miedo dá morirse.

El problema es el agua, si no le cae lluvia, en 3 dias está ya ko. Morir de sed rodeado de toneladas de agua es una situación muy dura.
 
Apagar el motor no es difícil. Y sueltas la vela para que caiga y se queda el barco varado. Ya subirá luego el que sabe y lo volverá a montar, pero de mientras paras el barco.

mira, fuimos.a nevegar una.vez, el que dirgia el velero se hizo daño, no se podia mover bien, y ni con sus indicaciones lograbamos llevar el velero y eramos dos
 
No cuadra nada que siendo patrón de barco no supiera reaccionar. Suena más a que se lo ha cargado. No es descartable que pueda tratarse de una persona sin experiencia, pero eso sería más creíble si no se hubiera sacado el título de pilota de barco.
Si no tuviera capacidad, no sería capaz de llevar el barco hasta el puerto que precisamente tenía programado.

Tiene habilidad para llevar un velero hasta el puerto de destino de sus vacaciones pero no para comunicar a nadie que su marido está ahogándose en el agua durante 3 días, a pesar de que amigos suyos habían detectado el cambio de movimiento del barco desde su propio GPS
 
mira, fuimos.a nevegar una.vez, el que dirgia el velero se hizo daño, no se podia mover bien, y ni con sus indicaciones lograbamos llevar el velero y eramos dos
Si, yo también he estado en velero y he practicado wingsurf. Por eso no hablo de gobernar, si no de simplemente dejarlo flotando para que pueda llegar el que ha caído.

Además, se supone que tiene el per, algo debería saber, y más si vas a estar meses navegando y solo sois dos.
 

Un empresario español desaparece tras caer de su barco entre Sicilia y Grecia: su mujer pasó tres días a la deriva y le oyó gritar "¡Menchu, apaga el motor!"​

Juan José Mutilba, de 66 años, se precipitó al mar tras resbalar mientras pescaba un atún durante una travesía entre Sicilia y Grecia y permanece desaparecido desde el martes.

Efectivos de Salvamento Marítimo buscan al empresario español Juan José Mutilba Obregón, de 66 años, desaparecido desde el pasado martes después de caer al mar desde su embarcación durante una travesía entre Sicilia y Grecia. Su mujer, Carmen (67), que viajaba con él, permaneció tres días sola y a la deriva a bordo del barco, sin cobertura para pedir ayuda, hasta que finalmente pudo contactar con tierra.

"Ahora estamos en la marina de Pilos, pero sabemos muy poco. Nos dicen que la búsqueda sigue activa, aunque no tenemos más información", explica a EL MUNDO Sergio Mutilba, descendiente del desaparecido, que se ha desplazado hasta la localidad mientras continúan las labores para localizar a su padre.

Mutilba se había prejubilado y dedicaba buena parte de su tiempo a navegar junto a su mujer. "Llevaban unos meses de descanso recorriendo el mundo. Siempre estaban por Italia, Francia, Grecia...", relata su descendiente. El pasado lunes, ambos zarparon de Siracusa, en Sicilia, con destino a Pilos, en la costa griega. La travesía transcurrió con normalidad hasta la mañana siguiente.

Según la reconstrucción de la familia, Juan José había pescado un atún y se encontraba limpiándolo cuando resbaló, posiblemente con la sangre del animal, y cayó por la borda. Para entonces, la pareja se encontraba ya lejos de la costa. "Mi progenitora le escuchó gritar: 'Menchu, Menchu, apaga el motor', pero ella no supo reaccionar", cuenta Sergio.

Carmen se había sacado años atrás el título de patrón de embarcaciones de recreo, pero no estaba preparada para gobernar sola el barco en aquellas circunstancias. "Se quedó bloqueada, no supo cómo reaccionar y el barco empezó a alejarse cada vez más", explica su descendiente. Juan José quedó atrás en el mar mientras la embarcación seguía avanzando sin que su mujer consiguiera regresar hasta él.

Comenzaron entonces tres días de incertidumbre a bordo. Carmen trató de contactar con los servicios de emergencia, pero se encontraba sin cobertura, a unas 150 millas de la costa, según relata la familia. Permaneció en el barco, donde disponía de comida, entrando y saliendo del camarote para comprobar si recuperaba señal y podía pedir auxilio.

Mientras tanto, un amigo de Juan José, experto en navegación y que seguía habitualmente sus travesías, comenzó a sospechar que algo ocurría al comprobar que la embarcación se había desviado de la ruta prevista. Intentó contactar con él, pero sus mensajes tampoco llegaron por la falta de conexión.

No fue hasta el viernes, tres días después de la caída, cuando Carmen recuperó finalmente la cobertura y consiguió hablar con ese amigo. A partir de ahí se dio la voz de alarma. Salvamento Marítimo español trasladó el aviso a los servicios italianos y griegos y varias embarcaciones acudieron hasta la posición en la que se encontraba. Finalmente, pudieron hacerse con el control del barco y conducirlo hasta Pilos.

La prioridad ahora es encontrar a Juan José. Sergio explica que el aviso ha pasado por los servicios de salvamento de España, Italia y Grecia y que la familia tiene constancia de que el dispositivo continúa activo, aunque lamenta la escasa información que recibe sobre su desarrollo.

"Lo que pedimos es que no paren y que sigan buscando", reclama su descendiente, que considera necesario que las autoridades españolas se impliquen también en el operativo. "Deberíamos hablar con el Ministerio del Interior y ver si se pueden movilizar más medios", añade, con el objetivo de que la búsqueda continúe y la familia pueda conocer con mayor precisión qué recursos se están empleando.

Juan José Mutilba, informático de profesión, estuvo durante años al frente de D'ors Informática y posteriormente desarrolló también una actividad dedicada a la distribución de agua a empresas a través de Mutobre, S.L., negocio que su descendiente asumió el pasado año junto a un socio. Desde su prejubilación, la navegación se había convertido en una de sus principales ocupaciones y recorría habitualmente el Mediterráneo junto a su mujer. Ahora, con Carmen ya a salvo, la familia permanece en Pilos pendiente de cualquier noticia sobre su paradero.

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Oscar cae al mar, la mujer pese a tener el título de patrón no sabe parar el barco porque se queda "bloqueada" y tarda tres días en pedir ayuda.
 
De haber habido divorcio, esta es de las que piden el 50%, y mas...

Todo huele muy mal. Que por cierto, statham tiene unas pelis llamadas el mecanico que iban de esto, que pareciese un accidente. Ella parece que alega problemas mentales.
 


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Examinando el mapa creo que aquí puede haber existido un malentendido.

Cuando el pobre hombre cayó al agua es posible que le gritara a su mujer que fuera hacia atrás para recogerlo:

"¡Menchu, patrás, patrás!"

Ella entendió que quería que fuera a Patrás, en la bocana del golfo de Corinto, y la pobre tardó tres días en llegar.

Badum, tssssss.
 

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Un velero sin conocimientos es ingobernable, absolutamente
Tus intentos por exculpar a la mujer son absurdos. Yo he ido a navegar con una familia con niñas, niñas de 7 y 9 años, y hasta las niñas sabían un montón de manejar el barco, los aparejos, etc. Parecían grumetillas.

Si ella tenía el título de patrón de barco y, lo más importante, si le había acompañado durante años en salidas al mar los dos solos, ya te digo yo que ella sabía tan bien como el marido a gobernar el barco.

ADEMAS

Si el marido le gritó que apagase el motor, no iba a vela, iba a motor.

Es como un coche. Más sencillo incluso porque no hay carreteras, le bastaba con apagar el motor.

O si no lo podía apagar, dar la vuelta al timón (que ahora va con volante) y volver donde su marido se había caído.

O si se había alejado, volver a colocar en el GPS un trinc track y volver a donde se había caído.

Y en todos estos momentos avisar por alguno de los múltiples sistemas de comunicación que tienen los barcos desde décadas antes de que existiese cobertura de móviles, desde radiobalizas, radios de onda corta que rebotan en la ionosfera y tienen alcance de miles de km, radios por satélite con cobertura global, radios con alcance a otros barcos, etc...

NO HIZO NADA DE ESTO. SILENCIO DE RADIO COMO SI ESTUVIERA EN UNA OPERACION DE INFILTRACIÓN EN IRÁN

Y LO PRIMERO QUE HACE AL LLEGAR A LA COSTA ES LLAMAR ¡¡¡ A UN AMIGO DE LA FAMILIA "EXPERTO EN CUESTIONES NAUTICAS" EN ESPAÑA, EN LUGAR DE A LOS SERVICIOS DE EMERGENCIAAAAAA!!!

PERO QUÉ ME ESTÁS CONTANDO???

COMO EL DESCENDIENTE ANDIK, QUE EN LUGAR DE LLAMAR A LOS SERVICIOS DE EMERGENCIA TRAS LA "CAIDA" DE SU PADRE, LLAMA A MIEMBROS DE LA FAMILIA.

ENCIMA NO TUVIERON QUE RESCATAR SU BARCOO!!! FUE ELLA QUIEN SUPO LLEGAR SOLITA HASTA EL PUERTO DE DESTINO, PERO PARA AVISAR DEL NAUFRAGIO DE SU MARIDO DURANTE TRES DÍAS, ESO .

ANDAAAAA.
 
Tus intentos por exculpar a la mujer son absurdos. Yo he ido a navegar con una familia con niñas, niñas de 7 y 9 años, y hasta las niñas sabían un montón de manejar el barco, los aparejos, etc. Parecían grumetillas.

Si ella tenía el título de patrón de barco y, lo más importante, si le había acompañado durante años en salidas al mar los dos solos, ya te digo yo que ella sabía tan bien como el marido a gobernar el barco.

ADEMAS

Si el marido le gritó que apagase el motor, no iba a vela, iba a motor.

Es como un coche. Más sencillo incluso porque no hay carreteras, le bastaba con apagar el motor.

O si no lo podía apagar, dar la vuelta al timón (que ahora va con volante) y volver donde su marido se había caído.

O si se había alejado, volver a colocar en el GPS un trinc track y volver a donde se había caído.

Y en todos estos momentos avisar por alguno de los múltiples sistemas de comunicación que tienen los barcos desde décadas antes de que existiese cobertura de móviles, desde radiobalizas, radios de onda corta que rebotan en la ionosfera y tienen alcance de miles de km, radios por satélite con cobertura global, radios con alcance a otros barcos, etc...

NO HIZO NADA DE ESTO. SILENCIO DE RADIO COMO SI ESTUVIERA EN UNA OPERACION DE INFILTRACIÓN EN IRÁN

Y LO PRIMERO QUE HACE AL LLEGAR A LA COSTA ES LLAMAR ¡¡¡ A UN AMIGO DE LA FAMILIA "EXPERTO EN CUESTIONES NAUTICAS" EN ESPAÑA, EN LUGAR DE A LOS SERVICIOS DE EMERGENCIAAAAAA!!!

PERO QUÉ ME ESTÁS CONTANDO???

COMO EL DESCENDIENTE ANDIK, QUE EN LUGAR DE LLAMAR A LOS SERVICIOS DE EMERGENCIA TRAS LA "CAIDA" DE SU PADRE, LLAMA A MIEMBROS DE LA FAMILIA.

ENCIMA NO TUVIERON QUE RESCATAR SU BARCOO!!! FUE ELLA QUIEN SUPO LLEGAR SOLITA HASTA EL PUERTO DE DESTINO, PERO PARA AVISAR DEL NAUFRAGIO DE SU MARIDO DURANTE TRES DÍAS, ESO .

ANDAAAAA.

Venga, tambien buscabas a wilsooonnn en cada viaje

lo mas cerca al agua q has eatado es la piscina municipal del barrio
 
Si, yo también he estado en velero y he practicado wingsurf. Por eso no hablo de gobernar, si no de simplemente dejarlo flotando para que pueda llegar el que ha caído.

Además, se supone que tiene el per, algo debería saber, y más si vas a estar meses navegando y solo sois dos.

Si pero para hacer eso hay que saber, yo he estado muchas veces en veleros y no tendria ni idea de como dejarlo flotando, cada vez voy me hago un lio con las cuerdas

Logico que intentaria mas que ella, que creo o se quedo en blanco o ya saboreaba el divorcio express no se

habria q ver quien le dio el titulo... ejem... sobre
 
Tus intentos por exculpar a la mujer son absurdos. Yo he ido a navegar con una familia con niñas, niñas de 7 y 9 años, y hasta las niñas sabían un montón de manejar el barco, los aparejos, etc. Parecían grumetillas.

Si ella tenía el título de patrón de barco y, lo más importante, si le había acompañado durante años en salidas al mar los dos solos, ya te digo yo que ella sabía tan bien como el marido a gobernar el barco.

ADEMAS

Si el marido le gritó que apagase el motor, no iba a vela, iba a motor.

Es como un coche. Más sencillo incluso porque no hay carreteras, le bastaba con apagar el motor.

O si no lo podía apagar, dar la vuelta al timón (que ahora va con volante) y volver donde su marido se había caído.

O si se había alejado, volver a colocar en el GPS un trinc track y volver a donde se había caído.

Y en todos estos momentos avisar por alguno de los múltiples sistemas de comunicación que tienen los barcos desde décadas antes de que existiese cobertura de móviles, desde radiobalizas, radios de onda corta que rebotan en la ionosfera y tienen alcance de miles de km, radios por satélite con cobertura global, radios con alcance a otros barcos, etc...

NO HIZO NADA DE ESTO. SILENCIO DE RADIO COMO SI ESTUVIERA EN UNA OPERACION DE INFILTRACIÓN EN IRÁN

Y LO PRIMERO QUE HACE AL LLEGAR A LA COSTA ES LLAMAR ¡¡¡ A UN AMIGO DE LA FAMILIA "EXPERTO EN CUESTIONES NAUTICAS" EN ESPAÑA, EN LUGAR DE A LOS SERVICIOS DE EMERGENCIAAAAAA!!!

PERO QUÉ ME ESTÁS CONTANDO???

COMO EL DESCENDIENTE ANDIK, QUE EN LUGAR DE LLAMAR A LOS SERVICIOS DE EMERGENCIA TRAS LA "CAIDA" DE SU PADRE, LLAMA A MIEMBROS DE LA FAMILIA.

ENCIMA NO TUVIERON QUE RESCATAR SU BARCOO!!! FUE ELLA QUIEN SUPO LLEGAR SOLITA HASTA EL PUERTO DE DESTINO, PERO PARA AVISAR DEL NAUFRAGIO DE SU MARIDO DURANTE TRES DÍAS, ESO .

ANDAAAAA.
Brutal, ¿pero si cayó en aguas internacionales que legislación se le aplica? ¿Qué pais es competente?
 

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