Rusla
Eleuteromaniaca
Y gracias que frenó. Podría haber saltado por una ventana.
NOTICIA: Decenas de perecidos. Un Ave de Renfe embiste a un Iryo en Urda a más de 100 km por hora
- Autor del tema Elbrujo
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Kabraloka
Madmaxista
Siguen pasando las horas y Óscar Puente sigue en su puesto. Sigue la polémica sobre el PSOE.
SE VIENE OTRO INTENTO DE SUBIDA DE IMPUESTOS.
🇪🇸🇧🇷 Sánchez se trae de Brasil al gurú digital de Lula para que haga su “magia” con el resultado de las elecciones No está pensando en solucionar nuestro terrible problema ferroviario, está pensando en solucionar su problema electoral pic.twitter.com/MB4krkvcZD
— Diosa Khali Ver en X
Zod de Kandor
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Solo el ministerio de Igualdad destinó 500 millones de € en 2025, la Agencia Española de Cooperación Internacional para el Desarrollo otros 700 millones, un préstamo de 750 millones para los ferrocarriles ingenieros... hay muchos ejemplos a un clic de Google. Pero da igual, para vosotros todo está justificado.
Zod de Kandor
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Para la mayoría esto ha sido un accidente, como cuando ocurre un accidente aéreo. Llorarán a sus perecid, les meterán en el nicho y el 29 N seguirán votando Psoe porque si no vendrá el PP y Vox con la motosierra y todo estará peor.
Pepito of the palotes
Martillo de pogres
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Saltar por una ventana no, pero activar el "Frenado de Emergencia" y trasladarse discretamente al coche lo más alejado de la cabeza del convoy sí.
Total, para lo que se lo van a reconocer.
Octubrista
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Estrellarse a 180km/h (cifra redondeada que barajan los informes), y pretender saltar por una ventana y salvarse... no es un buen plan, equivale, aproximadamente, a caer al vacío desde una planta de 40 alturas, unos 130 metros de altura (h=v²/2g)
El maquinista sabía que iba a morir (tuvo pocos segundos, pero suficientes para ser consciente).
Además de los problemas de abrir una ventana (como tal, que según modelos no tienen apertura) o puertas que no abren con el tren en marcha, etc.
Luego, otro tema interesante (que mucha gente desconoce), los trenes no frenan como los automóviles, en realidad les frenan los motores, y sólo actúan los frenos (como tales) a velocidades bajas (simplificando, 40, 60, 80 km/h según trenes convencionales, alta velocidad, etc).
Si el concepto de frenada de un automóvil se llevarse literalmente al ferrocarril (es decir, que toda la energía de frenada recalara únicamente en los frenos, y no en los motores), el tren descarrilaría, o/y arrancaría los raíles de las vías, además de ir arrasando (arando) todo a su paso.
La auténtica vergüenza de este tema, es que centenares de maquinistas, controladores, ingenieros, etc, de ese entorno profesional, sabían que esta situación era posible y probable.
Y se llegó a esta situación por imposición política, y porque cuadros técnicos cualificados fueron echados de sus puestos durante años, para colocar amiguetes de partido:
Óscar Puente politiza la cúpula de Adif con militantes socialistas en puestos clave
Funcionarios del gestor ferroviario denuncian que el ministro de Transportes «ha cambiado a los técnicos por comisarios políticos con carné del PSOE»
www.abc.es
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Zod de Kandor
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