El helicóptero de la DGT que se estrelló en Almería aterrizaba para ir a comer en un restaurante

El helicóptero de la DGT caído en Almería aterrizaba para ir a comer​

El 11 de agosto, a las 12:35 horas, un Eurocopter AS355 NP de la DGT se fue al suelo en el término municipal de La Mojonera, en Almería. Los dos ocupantes salieron ilesos. El aparato quedó destruido. El informe preliminar del Ministerio de Transportes ya ha fijado la causa y no deja bien a quien iba a los mandos: el piloto había llamado por teléfono al restaurante Cortijo Blanco para ir a comer allí y decidió aterrizar a su lado.

La maniobra se hizo en una zona no preparada. Al moverse el rotor principal se levantó una nube de polvo, el piloto perdió las referencias visuales con el terreno, el rotor de cola golpeó un árbol y el helicóptero cayó. El documento califica esos elementos de «hechos establecidos». La hipótesis del golpe de viento, que se barajó en un primer momento, queda fuera del cuadro.

¿Volaba en misión de servicio o solo para acercarse al restaurante?​

El aparato había despegado del aeródromo de la capital almeriense. El informe no aclara si lo hacía en misión de servicio o únicamente para llegar al establecimiento. Según Europa Press, se había movilizado para tareas de vigilancia y control con motivo del festival de música electrónica Dreambeach Villaricos, que se celebra en Cuevas del Almanzora, a unos 120 kilómetros por carretera.

Ahí está el nudo. Un aparato de vigilancia aérea, un festival a dos horas de coche y una mesa avisada por teléfono. La coincidencia no demuestra nada por sí sola, pero convierte un incidente sin heridos en un asunto de control del gasto público. Y el episodio ocurre en un contexto de fiscalización permanente: la misma administración que multa alegando seguridad vial es la que acaba con un rotor de cola partido contra un árbol.

El Cortijo Blanco: aparcamiento para camiones y clientela fiel​

El restaurante está junto a la A-7 y cerca de una gasolinera, con un amplio espacio libre de aparcamiento, también para camiones. En las imágenes difundidas, el helicóptero aparece en la parte trasera del local, entre los árboles, no en la explanada que queda delante. Un detalle que ha alimentado toda clase de comentarios sobre la puntería del aterrizaje.

En el hilo, un usuario lo describe como un sitio barato, de servicio rápido y personal amable, con el dueño, un señor de más de 80 años, tomando nota como uno más. Se come bien donde aparcan los camiones, dice el refrán de carretera. Aquí la broma se escribió sola, y no precisamente a favor del piloto.

Un correo de contacto en el dominio de la Junta​

Un mensaje del hilo reproduce, como dirección de contacto de la web del restaurante, un correo alojado en el dominio de la Junta de Andalucía. En el mismo debate se enlazan convocatorias formativas del Ifapa, el instituto de investigación agraria andaluz.

Hay quien sostiene que se trata de un uso indebido de medios públicos; otros lo atribuyen al desconocimiento informático de quien montó la página hace años, cuando hacer un correo propio parecía un trámite innecesario. Comprobar cuál de las dos explicaciones es la buena no está al alcance de un informe de accidentes. Lo que sí queda claro es que el hilo ha terminado cruzando el rastro digital del establecimiento con el de la administración andaluza.

El precedente de marzo: cocaína, metanfetaminas y un detenido​

Meses antes, en marzo, otro helicóptero de la DGT —valorado en varios millones de euros— se estrelló durante un aterrizaje de emergencia en las cercanías de Robledo de Chavela, en Madrid. El asunto tuvo más de esperpento que de siniestro: al piloto se le llegó a acusar de haber huido del lugar y acabó detenido por la Guardia Civil tras dar positivo por consumo de cocaína y metanfetaminas, según las informaciones publicadas. A bordo viajaba un segundo funcionario de Tráfico que operaba la cámara y, como se supo después, la mujer de este último.

Ese episodio funciona ahora como vara de medir. En el hilo hay quien sostiene que el sistema no aparta a quien falla y que el piloto volvió a los mandos al poco tiempo.

Qué pasa después de estrellar un helicóptero público​

Dos siniestros en cinco meses con la misma flota. En el caso de La Mojonera, el informe oficial se limita a describir el error humano y no entra en las consecuencias administrativas. La información publicada no detalla si hay expedientes abiertos, suspensiones o simples vacaciones pagadas mientras se instruye el asunto.

Esa ausencia de información es la que alimenta la sensación de impunidad. También la que explica que un accidente sin heridos en una carretera de Almería haya terminado convertido en un debate sobre el uso de dinero público. Hay quien bromea con que las oposiciones a piloto de helicóptero de Tráfico piden pocos requisitos. La broma apunta a algo más serio: si el filtro de entrada es bajo, los errores se pagan en euros y en titulares.

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El informe describe con precisión el polvo, la pérdida de referencias y el árbol. Queda suelta la parte incómoda: qué hacía ese helicóptero despegando del aeródromo de la capital para terminar aparcado detrás de un restaurante.