Hyundai Tucson 2007

asiqué dijo:

Me ofrecen un Tucson diesel 140cv con 190.000km a buen precio. Es el 4wd
un suv con un poco de todoterreno 4x4

Desde que me mude al rural hace casi 1 año me ronda la idea de un coche alto y ágil para sortear algun camino y la poca nieve que cae por aquí, este año 2 veces había nieve, de 5 a 10 cm. En la nacional todo perfecto, la quitanieves trabaja pero por la carretera del pueblo no.

Se que esta cuidada, así dejaría la furgo aparcada y el día a día seria con el tucson.

se que si hay un poco de nieve con el 4x4 se defiende, al menos mejor que cualquier coche 4x2 que tengo ahora.

Conocéis el modelo?

mejor pagar un poco mas por un TT de verdad?

esto me obliga a quitar el japo elegante del garaje, lo vendería y me sobra dinero para el tucson.
los 2 no entran en el garaje de la casa, que a la vez es taller y asado aveces
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no es un coche bonito, pero si es cómodo,.la vuelta que di y lo que entre a un camino al menos.

no es siempre 4x4, tiene un botón para activar el bloqueo 50-50 de forma puntual. Por lo que dice el paisano y el manual del coche a mas de 30 kmh se desactiva.
Metería unas ruedas all seasons decentes de cara al invierno eso si.

L adopción 4x4 ya es mas que el duster o cualquier suv normal

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kojimaprocutions dijo:

para todo uso no es mala opcion aunque obviamente le saldran cosillas y piensa que el tucson de esa epoca era un suv barato (no esperes grandes calidades)

me parece que esos andan algo escasos de recambios "complicados" pero todo solventable

si te lo dejan por buen precio y de mecanica y condicion esta ok no es mala opcion

un 4x4 puro mola pero para todo uso es mas engorroso y gasta mucho

yo por ejemplo el mío es un "4x4 descafeinado" (un nissan pathfinder) que gasta notablemente menos y es cómodo para todo uso y para pisteo o caminos asi un poco mas complicaillos donde un SUV normal no meterias pos este sirve (y el tucson sera del palo, quiza menos duro, pero valdria)

para el uso que dices parece que bien, te satisfara

para nieve sobretodo aprende bien a usarlo y gomas adecuadas de invierno el compuesto/neumatico hacen mucho y el resto es pericia (eso si frente al hielo ejem... pero eso todos)

lo que tengo la duda si el tucson es por defecto delantera o trasera y cuando metes el 4 de verdad activa el eje no motriz

por ejemplo el mio es por defecto y siempre trasera (que en verdad vale pa casi todo el 4 lo activo contadas veces) y al meter el cuatro entonces las ruedas delaneras traccionan tambien (tiene reductora eso si)

el duster tiene una version 4 y ojo que aunque sea un coche sencillo no es tan malo, piensa que pesa poco y eso ayuda mucho, no esta tan mal nacido para un nivel de estar por casa que es su target

hay mucha gente obsesionada con el 4x4 que luego hace nada... nada que un SUV no pueda hacer

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kojimaprocutions dijo:

para todo uso no es mala opcion aunque obviamente le saldran cosillas y piensa que el tucson de esa epoca era un suv barato (no esperes grandes calidades)

me parece que esos andan algo escasos de recambios "complicados" pero todo solventable

si te lo dejan por buen precio y de mecanica y condicion esta ok no es mala opcion

un 4x4 puro mola pero para todo uso es mas engorroso y gasta mucho

yo por ejemplo el mío es un "4x4 descafeinado" (un nissan pathfinder) que gasta notablemente menos y es cómodo para todo uso y para pisteo o caminos asi un poco mas complicaillos donde un SUV normal no meterias pos este sirve (y el tucson sera del palo, quiza menos duro, pero valdria)

para el uso que dices parece que bien, te satisfara

para nieve sobretodo aprende bien a usarlo y gomas adecuadas de invierno el compuesto/neumatico hacen mucho y el resto es pericia (eso si frente al hielo ejem... pero eso todos)

lo que tengo la duda si el tucson es por defecto delantera o trasera y cuando metes el 4 de verdad activa el eje no motriz

por ejemplo el mio es por defecto y siempre trasera (que en verdad vale pa casi todo el 4 lo activo contadas veces) y al meter el cuatro entonces las ruedas delaneras traccionan tambien (tiene reductora eso si)

el duster tiene una version 4 y ojo que aunque sea un coche sencillo no es tan malo, piensa que pesa poco y eso ayuda mucho, no esta tan mal nacido para un nivel de estar por casa que es su target

hay mucha gente obsesionada con el 4x4 que luego hace nada... nada que un SUV no pueda hacer

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kojimaprocutions dijo:

nah si ese tucson te lo dejan a ese precio ya esta bien

siempre que este bien cuidado y conservado

como un coche segundo de uso puntual tampoco hay que marearse

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kojimaprocutions dijo:

y tambien mucho mas caro de adquirir y mantener (aunque coincido que mejor jajaja)

la verdad me gustaria pillarme una maquina de estas de la buena epoca de los germanos con al menos un V6 o algo mas tocho que un 4L

pero son caretes de mantener y mas pijoleras

a ver que dice nuestro mecanico de confianza @Steven Seagull

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kojimaprocutions dijo:

uffffff en ese caso... pero bueno si no haces nada complicado suficiente

pero para pista mejor propulsion trasera

en cuesta y terreno un poco mas complicado reluciran las flaquezas de la traccion delantera... idem con nieve aunque suerte que tienes la opcion del 4 de chinabobo

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asiqué dijo:

he mirado duster 4x4 y están mucho mas caro y ninguno baja de 6000, también es mas nuevo. Incluso el 2x4 con ruedas decentes funciona bien en pista y poca nieve.

La otra opcion es un qhasqai mk1, tambien los hay 4x4 light

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Bruce Lee a Kierkegaard dijo:

El Duster se vende caro porque salió bueno. Es ligero, el motor turbo diésel de Renault es una roca, como es un motor longevo y montado en infinidad de modelos hay repuesto a mansalva, gasta poco, y por el campo va que te defecas. No para ir haciendo trialeras, pero para un usos normal en pistas rotas va estupendamente.
En todo caso, si lo quiere solo para momentos puntuales de nieve y pistas normalitas, le sale más económico comprarle en un desguace 4 llantas a la furgoneta y meterle 4 neumáticos de invierno de marca buena, michelín Alpine o Continetal WinterContact, por 150 euros cada neumático tiene la papeleta solucionada, y no tiene el gasto asociado que supone mantener otro coche, que además es un vehículo desconocido, y nunca se sabe uno como le va a salir. En verano va usted en su frugo con ruedas de verano, y los 4 meses de invierno circula con sus buenas ruedas de invierno tan a gusto, que funcionan increíblemente bien, y a correr

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asiqué dijo:

si, pero la idea que me ronda es conservar la furgo, usarla menos ya que es una herramienta que necesito.
Despeñar el duster y reventarlo me importa bastante menos que hacerlo con la furgo.
poe 4.5 o 6000 euros pillo algo y a correr

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Bruce Lee a Kierkegaard dijo:

En nieve, es más importante la fricción que la tracción. Un coche con tracción delantera y neumáticos de invierno, va infinitamente mejor que un coche 4x4 con neumáticos de verano. Tiene usted algunos vídeos en Tubetubetubetube, en una pista de esquí cubierta en alemana, los cuales ahora no soy capaz de encontrar, que lo demuestran más allá de cualquier duda.

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