La Guardia Civil sigue atrapada en Mauritania con 170 forasteros a bordo que han tratado de amotinarse

Una patrullera de la Guardia Civil, bloqueada con migrantes a bordo​

Un buque oficial español convertido en escenario de un incidente. La patrullera de la Guardia Civil desplegada frente a Mauritania navega con migrantes a bordo después de que, según los relatos difundidos sobre el incidente, un grupo de ocupantes intentara amotinarse. A falta de confirmación oficial, el resultado es una estampa insólita: un navío del instituto armado operando como embarcación de recogida en aguas del Sahel. ¿Y qué pinta ahí?

Qué se sabe del motín y del desembarco pendiente​

Los relatos que circulan describen una secuencia que roza el esperpento: el rescate de un grupo numeroso, un conato de amotinamiento a bordo, la tripulación replegada y un buque que acaba poniendo rumbo al sur. El destino apuntado por varios mensajes es Dakar, después de que Senegal aceptara el desembarco de los ocupantes, según un participante que cita la televisión pública. Nada de eso tiene confirmación oficial de las autoridades ni del instituto armado, y esa ausencia explica la confusión del relato público. Lo único claro es la presencia del buque frente a la costa y la falta de confirmación, que deja sin verificar el número de ocupantes. Con un grupo numeroso a bordo, cualquier decisión se toma con el margen justo.

La misión que el debate atribuye al despliegue: adiestrar a la gendarmería mauritana​

Hay una parte del despliegue que apenas ocupa titulares, según un participante en el debate. La Guardia Civil entrenaría desde hace años al ejército y la gendarmería de Mauritania en el manejo de aeronaves y vehículos, con un objetivo declarado: que las fuerzas locales ayuden a frenar el tráfico de drogas, la migración irregular y el terrorismo yihadista en el Sahel. La cooperación incluiría presencia sobre el terreno y, según el balance que se maneja, habría llegado a cortar el flujo de cayucos desde el país hacia Canarias durante temporadas enteras. Es el tipo de trabajo que no da ruedas de prensa. Cuando se rompe, se convierte en portada.

El complemento que convierte la misión en un destino codiciado​

Circula además un cálculo que explicaría por qué no faltan voluntarios. El sueldo en destino rondaría los 2.500 euros al mes, pero en misión exterior la cifra se dispararía hasta los 6.000 euros limpios, con manutención incluida. Seis meses de desplazamiento sumarían, siguiendo esa cuenta, más de 36.000 euros al volver a casa, a los que se añaden puntos para pedir destino y condecoraciones. Ninguna fuente oficial ha verificado las cifras, pero circulan con insistencia y alimentan una sospecha incómoda: que el incentivo económico pese más que cualquier otra consideración a la hora de asignar estas unidades.

El aviso sindical y la bronca política​

El sindicato JUCIL ha expresado su temor a que la labor del cuerpo se desnaturalice. En su formulación, el riesgo es que la Guardia Civil acabe funcionando como una agencia de turismo que, a demanda de los migrantes, los traslade a puertos españoles. El despliegue se enmarca, según algunos mensajes, en la órbita de FRONTEX y de la Unión Europea, y hay quien lo lee como una subcontratación encubierta de tareas que antes asumían organizaciones de rescate. La crítica no cuestiona el auxilio en el mar: cuestiona quién decide el destino final de quien sube a un buque con bandera española. En el plano político, unos lo defienden como cooperación imprescindible para contener flujos que, sin freno en origen, acaban en Canarias; otros lo presentan como una cesión de soberanía.

Por qué el buque acaba poniendo rumbo a Dakar​

El giro hacia el sur ha generado desconcierto. Senegal acepta el desembarco de los ocupantes y ese sería el motivo del cambio de rumbo, según las versiones difundidas. Sobre la embarcación, hay quien la identifica con el Río Tajo, un antiguo remolcador alemán de 1973 adquirido de tercera mano, un dato que no está confirmado y que añade un elemento más a la sensación de precariedad. Un buque con medio siglo a las espaldas y un grupo numeroso de personas a bordo no es el escenario ideal para improvisar.

Piratería, soberanía y el código militar​

El encaje jurídico también está sobre la mesa. La definición legal de piratería alcanza a quien, en el mar o desde tierra, ejerce violencia, amenaza o intimidación contra un buque, su carga o su personal. Sobre esa base, hay quien sostiene que la soberanía de un navío militar español ha sido vulnerada y que el capitán debía haber empleado la fuerza reglamentaria. La tesis contraria alega que con un grupo numeroso de personas a bordo cualquier disparo es una tragedia anunciada. Entre ambos extremos, según los relatos, la tripulación sigue aplicando su reglamento y esperando órdenes.

El buque permanece lejos de casa, con la bandera izada y una tripulación que no eligió ese escenario. ¿Qué ocurre cuando la orden que llega desde Madrid es la de no moverse? Nadie lo ha respondido aún.