La tierra plana es verdad. (Parte II)

📝 Resumen completo del debate · volver a la primera página

hhahahaha

Buen selfie os habéis marcado la secta de agentillos, tú has quedado muy favorecido abajo a la izquierda, tienes el día resultón
 
Marcus Halberstam dijo:
Que digo yo, entonces la agencia espacial rusa, la china, la india, la japonesa y tal, ¿están todas en el ajo?

Y como estamos hablando de la física de mover objetos a toda pastilla por la estratosfera y más allá, pues hay que meter también a Corea del Norte, y tal vez a Irán, que los ICBMs se mueven a velocidades de reentrada (unos 6 o 7 km/s) y alcanzan alturas de unos 1000 kms (luego caen).

Yo quiero ser parte de esa conspiración, ¿dónde se echa el CV?
Hacer clic para expandir...
A veces parecéis […] .

¿No viste como estaban todos en el ajo con lo del ELbichito?

¿Acaso no están todos en el ajo pasándose datos fiscales para que tengas que pagarles estés en el país que estés?

¿Acaso no están todos en el ajo para venderte el timo de las bombas nucleares?

¿Acaso no están todos en el ajo con lo de los seis millones del holotimo?

¿No están todos en el ajo para prohibirte el acceso a la Antártida?

Etc.
 


hahahaha

Ahora has quedado incluso mejor, menudo día tienes, estás espléndido.


Crees que puedes ofender a alguien con semejantes proyecciones ridículas? hahah
 
Vilux dijo:
Mas que sopa es ensalada de mezclún con cosas de nulo valor nutritivo, para dar volumen a las heces.
Hacer clic para expandir...
Ahora dilo sin llorar.

Has dejado de citar lo de cuando te tragaste la farsa de Qannon y los Sombreros blancos haciéndote pasar por alguien con contactos hahha

Te duele esa eh fantochazo? hahah
 
Digamelon dijo:
A veces parecéis […] .

¿No viste como estaban todos en el ajo con lo del ELbichito?

¿Acaso no están todos en el ajo pasándose datos fiscales para que tengas que pagarles estés en el país que estés?

¿Acaso no están todos en el ajo para venderte el timo de las bombas nucleares?

¿Acaso no están todos en el ajo con lo de los seis millones del holotimo?

¿No están todos en el ajo para prohibirte el acceso a la Antártida?

Etc.
Hacer clic para expandir...

Por no mencionar los panaderos...

Quiero decir, todos esos millones de conspiradores malignos en la sombra le compran el pan a alguien, ¿no?

Pues los metemos en la comparación, total, si hay sitio para los inspectores de hacienda, hay sitio para todos...
 
Última edición:
Falnesatar dijo:
hahahaha

Ahora has quedado incluso mejor, menudo día tienes, estás espléndido.


Crees que puedes ofender a alguien con semejantes proyecciones ridículas? hahah
Hacer clic para expandir...

Hombre, al fin has dicho tu frase! 🙂

(imagen visible para usuarios registrados)

(imagen visible para usuarios registrados)
 
Falnesatar dijo:
Es por la diferencia de presión enorme entre el interior presurizado y el vacío exterior.
El […] de Marcus se aferra a cualquier cosa, no sigue si quiera una lógica mínima, no esperes nada de él que no sea mas de lo mismo.
Si fuera honesto y tan versado.
Debería explicarnos con detalles, qué estructura, materiales, uniones, sellados y mecanismos de control de presión eran necesarios para mantener durante toda la misión una diferencia de presión de aproximadamente una atmósfera entre el interior y el vacío exterior.
Sobretodo explicarnos como se consigue esa proeza con cartulinas y papel albal.
Hacer clic para expandir...

Te lo explica Gemini muy amablemente:

Un matiz crucial antes de desglosar la ingeniería: el Módulo Lunar (LM) no contenía una atmósfera de presión (14.7 psi / 1 bar), sino una atmósfera reducida de oxígeno puro a $4.8\text{ psi}$ ($\approx 0.33\text{ bar}$ o un tercio de atmósfera terrestre).
Mantener una presión de $14.7\text{ psi}$ contra el vacío del espacio habría requerido paredes gruesas y pesadas. Al rellenar la cabina con $100\%$ oxígeno en lugar de una mezcla de nitrógeno/oxígeno, la presión parcial de oxígeno para los pulmones de los astronautas era equivalente a la del nivel del mar, pero reducía drásticamente el estrés estructural sobre la nave.
Aun así, mantener esos $4.8\text{ psi}$ ($\approx 33\text{ kPa}$) constantes sin fugas catastróficas y de forma ligera requirió soluciones de ingeniería química, mecánica y de materiales extremas.
Estructura y Paredes
  • Aleaciones de Aluminio Ligero (2024 y 7075): La "cabina de presión" (Cabin Assembly) era un recinto estanco dentro de la etapa de ascenso. Sus paredes estaban compuestas por láminas de aleación de aluminio tratadas mediante fresado químico (chem-milling).
  • Grosor Extremo: En las zonas donde no había cargas estructurales primarias, el grosor de la piel de aluminio era de apenas $0.3\text{ mm}$ a $0.5\text{ mm}$ (el espesor de un par de latas de refresco).
  • Vigas de Refuerzo (Stringers): Para evitar que la fina piel de aluminio se inflase como un globo o colapsara, la estructura estaba trenzada externamente con un entramado de costillas y remaches que distribuían la tensión.
Uniones y Ensamblaje
  • Soldadura TIG (Tungsten Inert Gas): La cabina de presión no se ensambló únicamente con remaches. Todas las juntas críticas entre paneles de aluminio se soldaron herméticamente con gas inerte para evitar la presencia de poros o grietas microendoscópicas por donde pudiera fugarse el gas.
  • Remaches Sellados: En las zonas donde el remachado era inevitable, cada vástago de remache incorporaba arandelas de sellado sintético y una capa de sellador elastomérico aplicado manualmente punto por punto.
Sellados y Materiales de Estanqueidad
  • Escotillas (Docks y EVA): El LM tenía dos escotillas (la superior para acoplarse al CSM y la frontal para salir a la Luna).
    • Apertura hacia el interior: Estaban diseñadas como válvulas de tapón (plug doors). La propia presión interna de $4.8\text{ psi}$ empujaba la escotilla contra el marco de la estructura, ayudando a autosellar la junta neumática.
    • Empaquetaduras de Silicona y Fluorosilicona: Los marcos de las escotillas utilizaban dobles anillos tóricos (O-rings) de silicona capaces de mantenerse flexibles a temperaturas extremas (de $-100^\circ\text{C}$ a $+150^\circ\text{C}$).
  • Ventanas triangulares:
    • Compuestas por paneles dobles de vidrio de silicio fundido (fused silica) de alta resistencia.
    • Montadas sobre marcos de titanio utilizando juntas de goma sintética especial (Viton) diseñadas para resistir la degradación por radiación y vacío extremo sin desgasificar (outgassing).
  • Peine de Cableado y Tuberías (Feedthroughs):
    • Los cientos de cables eléctricos y conductos que salían de la cabina de presión pasaban a través de conectores sellados con resina epoxi de grado aeroespacial.
Mecanismos de Control de Presión (ECS)
El Sistema de Control Ambiental (Environmental Control System o ECS) gestionaba mecánicamente el balance de presión:
[ Tanques de O2 Líquido/Gas ]<br> │<br> ▼<br>[ Regulares Primarios / Secundarios ]<br> │<br> ▼<br>[ Cabina Presurizada (4.8 psi) ] ◄──► [ Válvula de Despresurización / Sobrepresión ]<br>
  • Reguladores de Presión de Cabina (Cabin Pressure Regulators):
    • Un sistema redundante (dos reguladores en paralelo) leía la presión interna mediante diafragmas mecánicos aneroides (sensibles a la presión absoluta, no dependientes de electricidad).
    • Si la presión caía por debajo de $4.7\text{ psi}$, los reguladores inyectaban oxígeno automáticamente desde los tanques de almacenamiento.
  • Válvulas de Sobrepresión y Despresurización (Cabin Relief & Dump Valves):
    • Protección: Si la presión subía por encima de $5.3\text{ psi}$, una válvula de alivio liberaba gas al exterior para prevenir la ruptura estructural.
    • EVA (Paseos Espaciales): Para salir a la Luna, los astronautas abrían manualmente la válvula de despresurización (dump valve) para vaciar completamente la cabina al espacio. Al regresar, la válvula se cerraba y el ECS recargaba la cabina en pocos minutos mediante un flujo acelerado de $O_2$.
 
bopxqod dijo:
Te lo explica Gemini muy amablemente:

Un matiz crucial antes de desglosar la ingeniería: el Módulo Lunar (LM) no contenía una atmósfera de presión (14.7 psi / 1 bar), sino una atmósfera reducida de oxígeno puro a $4.8\text{ psi}$ ($\approx 0.33\text{ bar}$ o un tercio de atmósfera terrestre).
Mantener una presión de $14.7\text{ psi}$ contra el vacío del espacio habría requerido paredes gruesas y pesadas. Al rellenar la cabina con $100\%$ oxígeno en lugar de una mezcla de nitrógeno/oxígeno, la presión parcial de oxígeno para los pulmones de los astronautas era equivalente a la del nivel del mar, pero reducía drásticamente el estrés estructural sobre la nave.
Aun así, mantener esos $4.8\text{ psi}$ ($\approx 33\text{ kPa}$) constantes sin fugas catastróficas y de forma ligera requirió soluciones de ingeniería química, mecánica y de materiales extremas.
Estructura y Paredes
  • Aleaciones de Aluminio Ligero (2024 y 7075): La "cabina de presión" (Cabin Assembly) era un recinto estanco dentro de la etapa de ascenso. Sus paredes estaban compuestas por láminas de aleación de aluminio tratadas mediante fresado químico (chem-milling).
  • Grosor Extremo: En las zonas donde no había cargas estructurales primarias, el grosor de la piel de aluminio era de apenas $0.3\text{ mm}$ a $0.5\text{ mm}$ (el espesor de un par de latas de refresco).
  • Vigas de Refuerzo (Stringers): Para evitar que la fina piel de aluminio se inflase como un globo o colapsara, la estructura estaba trenzada externamente con un entramado de costillas y remaches que distribuían la tensión.
Uniones y Ensamblaje
  • Soldadura TIG (Tungsten Inert Gas): La cabina de presión no se ensambló únicamente con remaches. Todas las juntas críticas entre paneles de aluminio se soldaron herméticamente con gas inerte para evitar la presencia de poros o grietas microendoscópicas por donde pudiera fugarse el gas.
  • Remaches Sellados: En las zonas donde el remachado era inevitable, cada vástago de remache incorporaba arandelas de sellado sintético y una capa de sellador elastomérico aplicado manualmente punto por punto.
Sellados y Materiales de Estanqueidad
  • Escotillas (Docks y EVA): El LM tenía dos escotillas (la superior para acoplarse al CSM y la frontal para salir a la Luna).
    • Apertura hacia el interior: Estaban diseñadas como válvulas de tapón (plug doors). La propia presión interna de $4.8\text{ psi}$ empujaba la escotilla contra el marco de la estructura, ayudando a autosellar la junta neumática.
    • Empaquetaduras de Silicona y Fluorosilicona: Los marcos de las escotillas utilizaban dobles anillos tóricos (O-rings) de silicona capaces de mantenerse flexibles a temperaturas extremas (de $-100^\circ\text{C}$ a $+150^\circ\text{C}$).
  • Ventanas triangulares:
    • Compuestas por paneles dobles de vidrio de silicio fundido (fused silica) de alta resistencia.
    • Montadas sobre marcos de titanio utilizando juntas de goma sintética especial (Viton) diseñadas para resistir la degradación por radiación y vacío extremo sin desgasificar (outgassing).
  • Peine de Cableado y Tuberías (Feedthroughs):
    • Los cientos de cables eléctricos y conductos que salían de la cabina de presión pasaban a través de conectores sellados con resina epoxi de grado aeroespacial.
Mecanismos de Control de Presión (ECS)
El Sistema de Control Ambiental (Environmental Control System o ECS) gestionaba mecánicamente el balance de presión:
[ Tanques de O2 Líquido/Gas ]<br> │<br> ▼<br>[ Regulares Primarios / Secundarios ]<br> │<br> ▼<br>[ Cabina Presurizada (4.8 psi) ] ◄──► [ Válvula de Despresurización / Sobrepresión ]<br>
  • Reguladores de Presión de Cabina (Cabin Pressure Regulators):
    • Un sistema redundante (dos reguladores en paralelo) leía la presión interna mediante diafragmas mecánicos aneroides (sensibles a la presión absoluta, no dependientes de electricidad).
    • Si la presión caía por debajo de $4.7\text{ psi}$, los reguladores inyectaban oxígeno automáticamente desde los tanques de almacenamiento.
  • Válvulas de Sobrepresión y Despresurización (Cabin Relief & Dump Valves):
    • Protección: Si la presión subía por encima de $5.3\text{ psi}$, una válvula de alivio liberaba gas al exterior para prevenir la ruptura estructural.
    • EVA (Paseos Espaciales): Para salir a la Luna, los astronautas abrían manualmente la válvula de despresurización (dump valve) para vaciar completamente la cabina al espacio. Al regresar, la válvula se cerraba y el ECS recargaba la cabina en pocos minutos mediante un flujo acelerado de $O_2$.
Hacer clic para expandir...
Mira yo también te lo explico muy amablemente agente multi:

Eres una persona que cree que las palabritas demuestran algo.

Siempre redundas en lo mismo, la autoridad (porque yo lo digo), y el consenso (porque los demás tienen bien aprendido lo que que yo digo) como argumentos con los que pretendes demostrar las cosas.
¿De qué vas, agente?
 
Última edición:
Descansa Hombre dijo:
Mira yo también te lo explico muy amablemente agente multi:

Eres una persona que cree que las palabritas demuestran algo.

Siempre redundas en lo mismo, la autoridad (porque yo lo digo), y el consenso (porque los demás tienen bien aprendido lo que que yo digo) como argumentos con los que pretendes demostrar las cosas.
¿De qué vas, agente?
Hacer clic para expandir...

Y además nos ha explicado @tarkus07 que eso es imposible porque no puede ser posible.
 
Falnesatar dijo:
Es por la diferencia de presión enorme entre el interior presurizado y el vacío exterior.
El […] de Marcus se aferra a cualquier cosa, no sigue si quiera una lógica mínima, no esperes nada de él que no sea mas de lo mismo.
Si fuera honesto y tan versado.
Debería explicarnos con detalles, qué estructura, materiales, uniones, sellados y mecanismos de control de presión eran necesarios para mantener durante toda la misión una diferencia de presión de aproximadamente una atmósfera entre el interior y el vacío exterior.
Sobretodo explicarnos como se consigue esa proeza con cartulinas y papel albal.
Hacer clic para expandir...
Como si te fueras a enterar de algo, jojojojo!

Te valdría igual en cantonés
 
simenthal dijo:
Toda una decepción el lumbrera ese con nombre de producto de limpieza.....creía que era serio hasta que apareció por aquí soltando […] de adoctrinado....el asunto de la forma de este mundo es una herramienta perfecta para saber cómo es cada cual
Hacer clic para expandir...
Precisamente la bola es un asunto que todos podemos fácilmente comprobar, a diferencia de otras conspiraciones.... menos los menos agraciados en la lotería genética que tenéis capada la visualización en 3D, entre otras cosas.
 
UN EJEMPLO TREMENDAMENTE SENCILLO DE ENTENDER, DE ALGO QUE ES IMPOSIBLE PORQUE NO ES POSIBLE, ES POR SUPUESTO LA CURVATURA TERRESTRE.

(adjunto visible para usuarios registrados)
(adjunto visible para usuarios registrados)
ESTA GIGANTESCA PLANICIE DE ACERO Y HORMIGÓN ES INSULTANTEMENTE PLANA, NADIE PUEDE NEGARLO, NI LA MISMA FÍSICA, NI MUCHO MENOS LA ARQUITECTURA.
SE NOS DICE EN CAMBIO QUE EL MUNDO ES ESFÉRICO, QUE LA CURVATURA ESTÁ AHÍ, PERO ES INAPRECIABLE A ESTA ESCALA.
EL TIMO APARECE CUANDO TE ALEJAS DE ESTA PLANICIE DIGAMOS 500 Kms EN CUALQUIER DIRECCIÓN. ENTONCES CUANDO TÚ ESTÁS ALLÍ, Y OJO, SÓLO CUANDO TÚ ESTÁS ALLÍ, O DICHO DE OTRA MANERA, PARA CUALQUIERA QUE NO ESTÉ JUSTAMENTE AQUÍ, ESTA GIGANTESCA PLANICIE MÁGICAMENTE SE HA VUELTO CURVA ¿SE ENTIENDE EL TRUCO MENTAL DEL AGENTE O'BRIEN?

NO ES POSIBLE CURVAR LA SUPERFICIE URBANA, ESO ES EVIDENTE, Y PORQUE ES EVIDENTE QUE NO ES POSIBLE, LA CURVATURA TERRESTRE ES IMPOSIBLE.
(adjunto visible para usuarios registrados)
 

Adjuntos

Archivo oculto para usuarios no registrados
Última edición:
Marcus Halberstam dijo:
(mensaje citado en revisión)
Hacer clic para expandir...
¿Porqué acusas SIEMPRE de mentir? si soy un ignorante (como también usas de latiguillo) lo más probable es que esté equivocado, entonces una de dos, te decides por lo uno o por lo otro porque así ya no te aguanto y estas a un paso del ignore.

(mensaje citado en revisión)
Hacer clic para expandir...
Probablemente NASA se contradiga, porque la consecuencia del (alegado) desastre del Apolo 1 fue, según la propia agencia, no volver a usar oxígeno puro a causa de su alta inflamabilidad.

Y ya hemos pillado a NASA dando datos imposibles e indemostrables, contando cuentos infumables para justificar toda clase de imposibilidades y tecnologías inexistentes.

En cuanto a mi ignorancia... no te cortas a la hora de hacer el calculín, pero para explicar algo coherente o linkear lo que no puedes explicar eliges mentir y acusar.
Has sido debunkeado una vez más, no tienes nada.

(mensaje citado en revisión)
Hacer clic para expandir...
El motor no pesaba 5/6 partes del módulo... y si es por aligerar peso lo hubieran hecho de papel y cintas, total el populacho se lo tragaba igual y tú también.

Usaron un motor atmosférico por la razón que ya expuse, el motor cohete no era controlable, no daba ninguna garantía y las pruebas de los '90 con motores asistidos por fruta (que no existían en los '60, caso Delta Clipper y otros) se abandonaron por la alta tasa de fracasos, ¿alguna objeción basada en hechos?

(mensaje citado en revisión)
Hacer clic para expandir...
Tampoco se requiere ninguna maestría de nada para darse cuenta de que esta cosa fue una broma de mal gusto.

(adjunto visible para usuarios registrados)

(mensaje citado en revisión)
Hacer clic para expandir...
Una web no es respuesta a una pragunta concreta, ¿qué te haría pensar que me iba a recorrer todas sus páginas en busca de aquéllo que no puedes responder?
 

Adjuntos

Archivo oculto para usuarios no registrados
Iniciar sesión o registrarte para responder aquí.

Estadísticas del foro

Temas
2.055.672
Mensajes
58.324.300
Miembros
190.978
Último miembro
JoseCuervo

El blog de burbuja.info

Volver